芙蓉区王府花园小区东门外的湘湖路属于禁停路段，但每天晚上，这里都会停靠不少车辆。长沙晚报记者 邹麟 摄

　　长沙晚报记者 凌晴

　　“先天不足”的老旧小区，能不能通过划定拓展周边部分非主干道空间，设置夜间临时停车位，让老百姓停车不犯难？此次携5份议案、建议参会的市人大代表龙凤舞，最关注的就是老旧小区居民的停车难问题。

　　场外速记

　　前晚9时许，芙蓉区王府花园小区东门外的湘湖路上，陆续停靠了十余辆汽车。

　　停车、锁车、一步三回头……该小区租户唐小姐瞅了一眼路边的禁停标志满心忐忑。此前有一天清早得知交警正在贴条，她穿着睡衣就冲到寒风中挪车了。“拼人品的时候到了，希望新年第一天不要收到罚单！”

　　同样是违停，老住户罗科则淡定得多，“办法”却让人哭笑不得——“我每年准备了1000元‘罚单基金’。”

　　既然担惊受怕、钱包受伤，为何又偏偏如此呢？

　　该小区一位业主告诉记者，这个小区建于10余年前，因当时的规划车位配比过低，车位不足情况十分突出。当晚，记者驾车驶入地下车库，寻觅20分钟未发现一个允许停靠的车位，只得离开。保安告知，小区所有车位已经“有主”了。

　　小区对面一餐馆的经营者李平告诉记者，他在此经营的12年间，眼看着小区的私家车多起来，从小区地下车库“涨”到了路边。小区旁车流量不算大的湘湖路、雍景街，已经成了街坊们默认的停车位。

　　深度解码

　　近年，长沙机动车保有量呈爆发式增长态势。目前全市汽车总拥有量已超过200万辆，平均每天增加机动车1000辆左右，一个月增量达3万多辆，其长度可以从长沙摆到岳阳。相比而言，停车位的增加速度远远跟不上机动车的增长量，形成明显的停车难矛盾。尤其是2015年以前建成的一些楼盘及老旧社区，因规划车位配比过低，车位不足情况更为突出。

　　龙凤舞代表通过对市内多个老旧小区实地走访了解到，“抢车位”是不少居民下班后的头等大事，为此没少发生扯皮、打架等事件。“插空停车、违章停车和乱停乱靠，侵占了小区消防通道、公共绿地，给可能发生的火灾救援、医疗救援带来严重的安全隐患。”

　　“不得已将车停放在周边非主干道路段的居民，尽管未对交通造成不良影响，但由于未划定车位，属于违停行为，常常吃到罚单。”龙凤舞调研发现，在雨花区的香莲路、玉竹路、古曲路、民主路、港岛路、曲塘路、体院路、木莲路、洞井路，芙蓉区的西湖路、东郡路、晚报西街、湘湖路，岳麓区的观沙路、杜鹃路、含光路、岳华路、南园路、杜英路等路段，以上现象频发。

　　对策建议

　　龙凤舞建议长沙交警部门适时拓展老旧小区周边部分非主干道上的夜间临时停车位，在不影响正常通行的情况下，让附近居民下班后有车位可停车，上班前将车开走、让出车位，以最大限度挖掘停车资源，缓解市民停车难题。

　　“可在调研分析的基础上，尽快启动首批限时停车位试点工作。在中心城区划定白天禁停、夜间错时停车路段，设立明显的停车提示牌。”他说，“同时，应广泛征集市民意见，科学论证，逐步增设限时停车位路段，以满足市民停车需求。”

　　此外，应出台具体鼓励措施，支持社会资本参与停车场建设，通过前期申报和科学论证，在规范建设要求和明确收费标准的基础上，经主管部门验收批准后投入社会使用。

　　他山之石

　　为解决小区夜间停车难题，很多城市都在进行限时、限路段停车的探索。如厦门市启用夜间免费限时停车位已两年多，分多批划设蓝色的夜间免费限时停车位。停车位旁设有标志牌，提醒这些停车位只能在20时至次日7时停放；昆明市今年首设两处试点，共96个限时停车位正式投入使用，设置限时停车位的路段多为之前禁停路段，如超过允许停放时间未驶离，将对违停车辆作拖移处理；上海市推广“马路限时停车”，并与错峰停车、开放单位内部停车位等措施相结合，最大限度解决停车难问题。