一排共享电动自行车停放在路边。

　　竞争初现的长沙共享电单车市场，迎来了新的搅局者。1月22日，优时智能车进驻长沙，加上去年就开始在长沙跑马圈地的享骑电单车和叮当出行，长沙正式开启共享电单车“三国演义”模式。而纵观全国，共享电单车大战已火药味十足，不仅有数十家品牌入局，滴滴出行、摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车都已瞄准了这一领域。

　　■记者 潘显璇

　　动力：边骑行才能边助力

　　1月23日，记者在五一广场附近看到了新近出现在长沙街头的优时智能车，其车辆外观比较小巧，车辆重量较轻，车身采用红黑配色，看上去模样比较时尚，车身座位喷有“首骑免费”字样，车尾喷有“共享助力车”几个字。

　　记者下载了优时智能车APP，填写了姓名、身份证号码、手机号码等信息，缴纳了298元押金，顺利扫码解锁一辆车。记者体验发现，优时智能车不同于目前市面上常见的共享电单车，采用的是混合动力模式，只有在脚踏骑行时，单车才会间歇性地自动提供助力。这也就意味着，与骑普通的共享单车一样，优时智能车需要使用者不停地踩踏板，车辆才会前进，但因为偶尔会有助力，骑行起来相对来说比普通的共享单车还是要轻松一些。

　　记者的体验感受是，在平路上，骑优时智能车与普通共享单车的差别不大，而且由于优时智能车限速，加之车身较小，骑起来并不会比普通的共享单车要快；间歇性的助力约3-5秒会出现一次，在上坡路段，相对会轻松一些。而目前进驻长沙的享骑电单车和叮当出行，只需要在车辆启动时踩几个圈激活电动力开关，之后便可以通过扭动车把手来完全实现电动力骑行，并不需要再费力踩单车踏板。

　　至于市民更喜欢骑行哪种车辆，这有待市场的检验。

　　优势：充值押金2分钟退还

　　优时智能车的收费标准采用的是“计程+计时”收费模式：当车辆骑行距离在5公里以内时，统一收费2元。当车辆骑行里程大于5公里，则每公里加收0.5元；同时，当车辆骑行30分钟内，只计里程费，不计时长费，但若时间超过30分钟，则每15分钟加收0.5元，不足15分钟也会按照15分钟计算。

　　市民在使用时需要充值，有10元、20元、50元、100元四种充值金额可以选择。在大家最为关心的押金方面，记者体验完毕后当即申请退还押金，约2分钟后，缴纳的押金顺利退还到了支付账户里。

　　市场：三大品牌鏖战长沙

　　随着优时智能车布局长沙，加上此前就已进驻的享骑共享电单车和叮当出行，目前长沙市场共有三个共享电单车品牌，竞争格局初现。

　　记者注意到，优时智能车最开始的投放城市是深圳，但由于深圳市禁摩限电，今年1月初被迫退出了深圳市场。“长沙是公司退出深圳市场后布局的首个城市。”深圳前海优时科技有限公司运营总监付兵介绍，公司还即将在成都、武汉布局。付兵表示，优时智能车的盈利模式将主要依靠用户的付费骑行，首批在长沙投放了150辆，投放点主要在五一广场附近，计划年后还会在长沙投放约1000辆车，待即将下线的二代新车发布后，还会视情况追加投放量。

　　从优时智能车的投放情况来看，显然处于劣势。另外两家企业，享骑共享电单车是去年10月率先进驻长沙市场，有先发优势，目前在长沙的芙蓉区、开福区、天心区和雨花区投放的车辆已达1万辆，拥有了20万左右的用户。叮当出行则是去年11月份出现在长沙，12月底开始在长沙大规模投放。

　　未来：多个巨头意欲进军

　　记者查询发现，实际上，目前市面上的共享电单车品牌已经不下数十个。此外，滴滴出行、摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车等巨头都虎视眈眈，开始着手进军电单车领域。

　　哈罗单车早已大举进军共享电单车领域，目前已经在山东、河南、福建、江苏等省份的十余个城市投放了约6万辆助力电踏车。而在2017年6月，ofo就曝光了其电动助力车的样车，虽然目前还没有消息显示其上线试运营，但ofo联合创始人薛鼎在近期接受腾讯科技采访时表示，“ofo电助力车已研发成功，这款车我们还是比较看重的，ofo原有替代的是短途出行，电助力车一定意义上可替代中途出行。”2017年11月初，摩拜单车在绍兴地区封测了电助力车产品。与传统的电单车不同，摩拜采用的是“充电宝+单车”的方式，用户以一块可插拔的移动电源来驱动单车，插上电源后单车可以滑行半小时，而且这个移动电源可单独给手机充电。如果不插电源，车辆就是普通的共享单车。

　　2018年1月10日，滴滴在杭州成立代号为“黑马”的事业部，主攻共享电单车和电动汽车，并已经在杭州小范围内测。