长沙北站，扫雪队清扫道岔，保中欧班列正常发车。

　　红网时刻新闻记者 郑涛 通讯员 石磊 长沙报道

　　1月25日以来，长沙车务段管内岳阳、常德、益阳、长沙等地迎来2018年第一场雪，该段迅速响应打冰扫雪应急预案，500余名干部职工上线路扫雪、除冰，夜以继日地坚守，确保了列车运行畅通。其中，也不乏一些动人的小事……

　　5公里，跨越湘江的扫雪

　　“秀峰所1/3号道岔反位过不来了”，1月26日晚上9时20分，望城车站值班员向站长马银波汇报。秀峰线路所距望城车站约5公里，是连接石长线与京广线的重要枢纽，道岔无表示将会影响进出石长线的列车。

　　马银波立即向车务段汇报，在得到批准同意后，决定自己带队，组织车站、工务、电务一共4人的扫雪小分队，带着联络用的电台和铲子、铁锤等除冰工具，步行前往秀峰所执行扫雪任务。

　　身上带着重重的除冰工具，走在大雪中已经非常不便。再加上单程5公里的路程，其中有3公里要走横跨在湘江上的铁路桥，桥上铁轨旁可供行走的线路只有一人宽，地面结了冰非常湿滑，桥上的风更加大，时不时呼啸而过的列车也会带起强风，行走起来就更为艰难，稍有不慎就有摔倒甚至掉下桥的危险。

　　时间宝贵，大家在保证安全的前提下，争分夺秒，一个半小时之后，扫雪队终于顺利抵达了现场。大伙顶着大雪，拿起铲子、铁锤等反复对1/3号道岔进行除冰作业，又过了一个半小时，电台里传来声音，秀峰所所有道岔均恢复正常使用。这时，4个人终于露出了笑容。

　　40分钟，保中欧班列正常编车

　　受强冷空气影响，长沙地区连续出现几天的冻雨和降雪。1月27日上午10时，长沙北站接到汇报，进38道的75、77、13号道岔因结冰导致转换不过来，在控制台上无表示。

　　三组道岔是进38道的必经之路，而38道是专供集装箱装车用的货物线，道岔结冰就意味着中欧班列无法进行正常编组，而眼下这趟班列过几个小时就要开往德国。接到报告，车站立即启动应急预案，二话不说，站长刘为通过对讲机发出了指令，要求车站除冰扫雪突击队及电务、工务十余人带上抢险工具奔赴现场，另有人在行车室监控。

　　按照预案的分工，短短5分钟时间两组抢险人员就赶到了现场。穿着橙色反光工作服的防护员，负责观测现场是否有列车将开过，保障抢险人员的人身安全。另外的人立即用扫帚扫除铁轨和轨道板上的雪；两人手持铁铲，跟在扫雪人身后，铲着轨道上的冰雪。“不行，这冰太厚了，要燃气喷灯才行。”副站长钟实立马拿起喷灯，对准结冰位置，烤融铁轨上的冰，大伙都在为班列的正点开行，抓紧每一分钟时间。

　　经过40分钟奋战，道岔区段冰雪清理得干干净净，“报告，75、77、13号道岔打冰扫雪完毕！”这时，刘为再次发出命令：扳动道岔。行车室控制人员操纵后确认，三组道岔全部扳动正常，确保了此趟中欧班列能够正常编车、正点开出。

　　20天奶爸副站长的“心结”

　　1月25日，早上9点，天下起小雪，京广北线汨罗附近的黄秀桥车站大院里，站长刘奇文正在组织打冰扫雪整队点名，点名完毕准备上线时，“让我参加！”一个熟悉声音突然从队伍里传了过来。大家惊奇地发现，正在休陪护假的副站长、共产党员吴高波，不知什么时候站在了队伍里，手里还提着一桶防冻液。

　　原来，吴高波刚刚晋升为“奶爸”，孩子出生只有二十多天，妻子因胎盘原因还需再次进行手术，他在家忙里忙外，甚为辛苦。25日清早起床后，他见到窗外飘着的小雪花，寒风肆虐，又看了看手机的天气预报，这几天气温都在零下。他心中不禁担忧起来，这场雪搞不好会引起线路道岔积雪结冰，影响列车正常运行秩序。车站需要人手打冰扫雪，但是家里也不能没有他啊！

　　望着身旁的丈夫看着雪陷入沉思，妻子善解人意地对他说：“下雪不放心吧，回去吧。”吴高波对歉意地笑了笑，下定了决心，请来家中年过七旬的老母亲照顾妻子，自己便马不停蹄地来到了车站，便出现了开始的一幕。

　　清理道岔完毕，已经是快接近中午，回到办公室的吴高波立即拨通了妻子那边的电话……