6月13日，中车株洲电力机车有限公司，中国首列商用磁浮2.0版列车车厢内景。图/记者辜鹏博实习生李丽华

　　红网时刻6月14日讯（潇湘晨报记者 陈海钧 通讯员 梁超）6月13日，拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机公司）下线，吸引了不少车迷前来体验。湖南磁浮产学研用团队在磁浮产业创新的轨道上不断提速。

　　中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，中国商用磁浮2.0版列车设计时速160公里，采用三节编组，最大载客500人。创新点包括这些方面：牵引功率提升30%，辅助系统功率提升25%，悬浮电源容量提升30%，载客量提升至500人；整列车悬浮能力提升了6吨；车辆各系统在设计时均注重了轻量化，采用了大量新结构和新材料等。

　　2016年5月6日，由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营，迄今已安全运营超过170万公里，载客近600万人次，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。

　　佟来生透露，商用磁浮1.0版列车较适用于城区，而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通；那么距离50～200公里的城际间出行用什么来解决呢？商用磁浮3.0版列车。

　　今年5月底，由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案，通过了业内评审，这种商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。

　　下线现场，中国工程院院士、中车株机公司专家委员会刘友梅作《中国商用磁浮交通技术展望》主旨演讲，湖南磁浮交通发展股份有限公司党委书记、董事长周晓明作《中国首个自主化商用磁浮项目——长沙磁浮运营数据发布》，湖南轨道交通控股集团有限公司副总经理李维克作《中速磁浮系统与未来应用展望》的演讲。

　　磁浮列车需要的1万余个零部件，90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购，拥有技术和产业优势的湖南长株潭核心区将成为“中国磁浮之都”。