交通安全员对摩托车载客进行劝阻。

　　红网时刻6月20日讯（通讯员 李贵）“我是交通安全劝导员，摩托车不能打这个伞，不安全，还有请戴好头盔。”6月18日上午10点，来飞天山镇桥口市场赶集的村民陆续乘车返回，桥口村的交通安全劝导员李芳清正忙着与那些不按交通规定行车的村民“交涉”。从早上8点开始，他就一直在这条主道上来回巡查，耐心地跟村民做工作。他告诉记者，由于没有执法权力，他们只能进行劝阻，对于一些劝阻不听，无理取闹的，他们会联系驻地交警进行处理。

苏仙区农村公路。

　　苏仙区有农村公路1722.5公里，蜿蜒于千山万弄之间，1.3万余辆农用三轮车、摩托车穿行其间险象环生。多年来，由于工作点多，仅靠交警部门一家唱“独角戏”，漏洞及盲点频现。

　　如何破解民警少、事故多发的“顽症”？苏仙针对辖区农村道路面广、线长、坡陡、弯多、路窄以及农民群众交通安全意识淡薄的实际情况，将交通管理触角由城区向农村、由路面向村组、由村组向村民延伸，消除农村交通安全管理的盲区，建立起“党委领导、政府负责、部门协同、群众参与”的乡镇农村交通安全管理服务站和交通管理服务员、行政村（涉农社区）交通安全劝导服务站和交通安全劝导员（以下简称“两站两员”）的交通安全管理新模式。

交通安全劝导员对小三轮车载客进行劝阻。

　　“车牌号为湘D83A02的厢式货车正在装车载人，大约有20多个人。”苏仙区许家洞镇温泉村交通安全员罗铁敏发现这一情况后，立马打电话给许家洞镇道路交通管理站站长蒋志猛。蒋志猛立即组织许家洞镇交管站成员张迎春、蔡云野驱车巡查。

　　“请停车！”蒋志猛一行人在温泉村平安加油站旁发现疑似非法载人的厢式货车后，马上进行拦截，但该车辆司机却置若罔闻，没有停止行驶，一直开到京珠高速公路郴州北互通口收费站。在收费站口，蒋志猛等人迅速将货车拦截，并将司乘人员进行控制。

　　“1、2、3……”许家洞镇道路交通管理站工作人员打开货车后门，发现货车后厢里密密麻麻挤满了农民工，经清点人数，货车后厢违法搭载24人。

　　经过工作人员查询，该货车司机所持驾照为实习驾照，违法搭载的农民工在许家洞镇辖区段京广铁路施工作业后，准备搭货车上高速返回耒阳。工作人员一边联系京珠高速公路交警前来处置，一边安排农民工的转载车辆，并做好农民工的安抚工作，成功制止了一次特大交通事故的发生。

交通安全员执勤。

　　如今，苏仙区在各镇村、集市交通要道和交通繁忙的路口设立交通安全劝导站138个，安排交通安全管理员和交通安全劝导员734人值班值守，对超员、酒驾、农用车载人、驾乘摩托车不戴安全头盔、无牌无证等农村常见道路交通违法行为进行劝导，将事故苗头消灭在萌芽状态，把好村级交通安全源头关。同时，遇冰雪雾等恶劣天气时，协助交警做好各项预警和应急准备工作，确保乡村道路的安全畅通。

　　苏仙区交通运输局副局长胡柏星告诉记者，苏仙区“两站两员”的建立和完善有效地弥补了交警警力不足的现状，为每一条道路上增加了“人工摄像头”，扭转了过去交警部门唱“独角戏”的现状，形成了大合唱的格局。

　　据统计，一年来，苏仙区道路交通安全管理出现质的转变，全区交通事故起数、死亡人数和受伤人数环比分别下降5%、14.9%和15.7%，群众的满意度和获得感、安全感、幸福感明显增强。