红网时刻8月19日讯（记者 杨艳 通讯员 陈俊儒）8月20日起，长沙市民驾车往来橘子洲大桥不用再绕行了。于8月14日启动全封闭施工的橘子洲大桥，经过6个昼夜连续施工，如今拱上填料修补、桥面铣刨和沥青摊铺施工等最艰难的施工任务已经完成。记者驱车体验发现，经过大修后的橘子洲大桥颜值上升，桥体整修后平稳顺畅。

　　从8月20日0时起，橘子洲大桥解封，恢复双向通行。接下来，大桥将进行无缝伸缩缝施工，白天全幅通行，夜间（22时至次日6时）半幅施工半幅双向通行。

　　告别震感，橘子洲大桥颜值提升

经过提质改造，橘子洲大桥焕然一新。

　　今日下午5时许，记者驱车沿橘子洲大桥从西向东行驶。驶上大桥，双向四车道，已不见了桥面坑洼，新铺的沥青路面平整厚实，机动车通行能力大大增强。

　　以前乘车通过橘子洲大桥的市民都能感到轻微的震感，这是由于大桥行车道出现不同程度的破损，包括横向开裂、坑槽等病害。针对这些问题，施工单位首先要对大桥原桥面沥青进行铣刨，然后对大桥拱上填料不密实的地方进行修补，修补面积占大桥面积近一半。

　　“整个大桥全封闭6天期间，工人们实行‘三班倒’，每天24小时无间断施工。” 长沙市工务局橘子洲大桥提质改造工程现场负责人易喜贵介绍，桥面沥青摊铺前须进行透层、封层、格栅等施工工序。大桥桥面沥青摊铺以不改变桥面标高为原则，即维持拱顶桥面结构层总厚度不变。为确保桥梁安全，摊铺完成后碾压均采用静力式压路机以减小对结构的扰动。

　　55道无缝伸缩缝可防止桥梁变形

作为重点之一，此次施工将在大桥新增55道无缝伸缩缝。

　　虽已是下午时分，地面温度仍很高整个大桥就像一块发烫的铁板，而现场工作人员正有条不紊地施工，为伸缩缝填充材料。

　　作为重点之一，此次施工将在大桥新增55道无缝伸缩缝，桥面沥青摊铺完成后随即转入这一工序施工。易喜贵介绍，原来的橘子洲大桥只在桥梁基层部分有伸缩缝，面层并没有，所以这次提质改造会在此前横向开裂较多的部位设置无缝伸缩缝。55道伸缩缝主要位于墩顶及拱上立柱上方，可以释放桥梁基层应力，防止变形，减少桥面病害的发生。

　　大桥将于20日凌晨恢复交通，8月30日前主要是进行无缝伸缩缝施工，将实行白天全幅通行、夜间（22时至次日6时）半幅施工半幅双向通行的限行措施，提醒市民注意行车安全。9月1日至30日，将进行人行道铺装提质改造及栏杆修复、涂装，人行道将半封闭。