湖南湘江新区麓景路隧道施工现场，来自中铁隧道局的200多名建设者正在忙碌着。长沙晚报记者 贺文兵 摄

　　长沙晚报讯（记者 贺文兵 通讯员 史庆东）机器的轰隆声与施工人员的口令声交织在一起，呈现出一幅繁忙施工景象图，在300多米的隧道深处，工人们戴着口罩，有的在清运渣土石，有的在焊接隧道拱固骨架……昨日，记者在湖南湘江新区麓景路隧道施工现场看到，来自中铁隧道局的200多名建设者正在忙碌着。

　　“麓景路隧道的建设可以有效化解桃花岭山体截面的交通瓶颈，有利于均衡路网交通，分流西二环、西三环的交通压力，是一条构筑南北主干道，提升梅溪湖、含浦、省府片区的通达性和交通保障度的隧道。”中铁隧道局麓景路隧道项目负责人陈长强告诉记者，梅溪湖片区南北向通道仅有西二环及西三环，且西二环交通流量趋于饱和，交通拥堵日益严重，麓景路隧道的建设将缓解该片区的交通压力。

　　记者在采访中了解到，麓景路是一条重要的南北向主干道，但该路过了梅溪湖大桥后就是桃花岭，因桃花岭挡道，麓景路在此成了“断头路”。“麓景路隧道是麓景路南延工程，隧道从桃花岭穿山而过连接含浦大道。隧道建成后，沿线连接望城区、梅溪湖片区、中南大学片区、含浦区域等，对于各组团经济发展将起到重要作用。”陈长强介绍。

　　“麓景路隧道双向全长4.9公里，于2017年12月8日开工建设，预计2020年建成通车。”陈长强介绍，麓景路隧道采用爆破开挖工艺施工，隧道工程包含主线隧道两个、匝道隧道两个，主线隧道段为双向六车道，匝道隧道段为单向两车道，道路等级为城市主干道，目前已进入西线分岔大跨段施工阶段。

　　“分岔大跨段”为东、西主线与匝道合流处，也被称为项目“咽喉堰塞”，最大开挖宽度为23.8米，开挖高度为14米，相当于5层楼高；开挖断面为273.2平方米，相当于一个标准篮球场，主线与匝道间最小净距为3米（属于超小净距隧道），具有开挖步序多、工序复杂、作业空间狭小、施工组织难度大等特点。

　　“尽管工序复杂、施工难度大，但我们的目标是争创湖南省建设工程‘芙蓉奖’、中国市政金杯奖等。”陈长强告诉记者，中铁隧道局从2007年进长沙后，先后三“穿”湘江，建设了营盘路隧道、南湖路隧道、长株潭城际铁路下穿湘江隧道，还开挖了浏阳河隧道。