10月26日，长沙人民会堂，长沙对四类车发放“智能网联汽车”号牌并开放7.8公里测试道路。图/潇湘晨报记者 谢长贵

　　如果在长沙街头看到车牌挂有“试”字的车辆，别以为这挂了个“假牌照”，这可是长沙市首批在开放道路上测试行驶的智能网联汽车。

　　与普通车牌不同的是，挂有这些车牌的车只能在指定的道路行驶，目前长沙开放测试的路线为湖南湘江新区智能系统测试区—学士路—莲坪路—含浦大道，全长约7.8公里。

　　年底前，拿到牌照的首条智慧公交将投入使用，有兴趣的市民可以去体验一把。

　　潇湘晨报记者 骆一歌 长沙报道

　　湘A3096试、湘A3097试……以后在路上看到带有“试”字的车牌，别奇怪，这是正在测试中的智能网联汽车车牌。10月26日，长沙发放首批4个种类智能网联汽车开放道路测试牌，涵盖智慧公交、智能驾驶乘用车等4种类型，这标志着获牌车辆将被允许在指定的智能网联汽车开放测试道路上行驶。同时，现场还公布了长沙首期开放道路测试路段。

　　将开放7.8公里测试道路

　　此次发放牌照种类涵盖智慧公交、智能驾驶乘用车、智能驾驶环卫作业车、自动驾驶重卡4种类型的道路测试号牌，是目前全国发放种类最多的一次。号牌分别发放给湖南中车时代电动汽车股份有限公司的智能驾驶公交、北京百度网讯科技有限公司的智能驾驶乘用车、长沙酷哇中联智能科技有限公司智能驾驶环卫作业车和长沙智能驾驶研究院有限公司的自动驾驶重卡，号牌有效期至2019年1月23日。其中，湖南中车时代电动汽车股份有限公司智能驾驶公交是全国第一个获得智能网联汽车开放道路测试号牌的自动驾驶公交车。

　　获牌车辆将被允许在指定的智能网联汽车开放测试道路上行驶，具体路线为湖南湘江新区智能系统测试区—学士路—莲坪路—含浦大道，全线约7.8公里。该条道路在智能化系统设计方面重点建设了定制化智能驾驶网联系统、定制化智能监管网联系统、定制化智能网联数据管理软件平台、道路视频监控系统、电子警察及交警视频监控系统、网络通讯及安全系统，完全满足智能网联汽车开放道路测试的需求。

　　首条自动驾驶公交线将上路

　　同时，这条道路也将作为国内首条开放道路自动驾驶公交示范运营线。

　　作为拿到号牌的企业之一，湖南中车时代电动汽车股份有限公司总工程师汪伟介绍，公司从2015年开始研发智慧公交，2017年正式发布产品，此前已进行了大半年的上路测试，车辆将于年底前投入使用。“拿到牌照意味着可以在城市开放道路上行驶”。

　　“大家畅想一下，未来乘坐智慧公交，可以直接通过APP查询车辆还要多长时间到达，无需盲目等待。”汪伟介绍，司机的角色也从驾驶员转变为安全监测员，只需在车辆上通过数据来监控车辆的安全运行，“可以有效减少公交车的交通事故”。

　　值得一提的是，长沙是国内第一个在《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）的通知》出台后发布实施细则的城市。据悉，湖南湘江新区智能系统测试区已于6月12日开园，是国内已投入运营的智能网联汽车测试场中测试场景类型最多、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全的封闭式智能网联测试区。开园4个月来，已有中车时代、中联环卫、长沙智能驾驶研究院、一汽解放、阿里巴巴和三一集团等企业开展测试业务180余场。

　　问答

　　目前还不是完全的无人驾驶

　　1.什么样的车才能拿到牌照？

　　湖南湘江新区管委会经济发展局局长贺树云介绍，目前拿到牌照的企业均完成了长时间的测试，具备拿牌的基础。贺树云说，牌照分为几类，每类牌照有不同的测试条件、时长和数据积累，分不同的技术层级，“要达到一定条件才能拿，是一个相当复杂且专业的流程”。

　　2.智能网联车是“无人驾驶车”吗？

　　目前还不是完全的无人驾驶，而是“一定技术层面的智能驾驶”，涉及车路协同、数据传输和采集等多项问题，将面临多个测试和完善。“我们将加快这个进程，今后将推出更多的场景。”贺树云说，无人驾驶是未来发展的大方向。

　　3.万一出现交通事故会如何处理？

　　湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理苏冰阳介绍，发放牌照的四类车辆目前仍需要有人在旁边照管。为避免交通事故的发生，上路的车会在封闭测试区完成5000个小时的道路测试，确保各项性能，自动化程度能在开放路面行驶。“车身和路面都搭载了一系列传感器，尽量做到人、车、路协调。”苏冰阳坦言，虽然有测试，但无法百分百避免事故发生。

　　万一出现交通事故会如何处理？相关交警部门表示，在测试期间发生交通违法行为的，由违法行为发生地公安机关交通管理部门，按照现行道路交通安全法律规范对测试驾驶人进行处理。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的，依法追究其刑事责任。