12月25日，红网时刻记者来到文泾滩航段，看湖南水运打响战枯保通战。

　　红网时刻记者 何青 湘阴 报道

　　这是一条被无数企业称为水上“生命线”的航道。

　　湘钢的矿石90%通过水路运输，华菱集团每天至少有4万吨矿石经过这运输通道，加上沿线城市的电煤、集装箱运输……可见这条湘江航道的重要性。

　　其中，湘江航道中的文泾滩航段，因其特殊的地理位置，几乎每年11月至次年2月都会出现较长时间的枯水期，历来是湖南省“战枯保通”的重点。今年文泾滩航段情况如何？12月25日，红网时刻记者来到文泾滩航段，看湖南水运打响战枯保通战。

　　一夜下降近40厘米 突降高度为历史第二低

　　“船突然走不动了。”12月25日早上6时30分，“航鹏668”货船船长王小明发现船舶无法正常通航。

　　这源于一场水位的突降。24日18时湘江干线水位还为22.49米，谁也没想到，14个小时后，25日上午8时，突降至22.17米。

　　一夜下降近40厘米，很多航行船舶受其影响，25日上午，萝卜洲航段包括“航鹏668”等2艘船舶搁浅，20多艘船舶通航受影响。

　　枕戈待旦、争“畅”保“通”。湖南水运部门立即拿出应对措施，航道、海事部门联合出动，至25日下午18时，搁浅船舶脱浅，文泾滩通航基本恢复正常。湘阴县地方海事处主任胡祥华表示，“但萝卜洲航段内还有10艘左右船舶超吃水无法通过，必须逐一减载。”

　　“一夜下降近40厘米，这样的下降高度为历史第二低。”湘阴航道管理处处长张光军说，2018-2019年度枯水季水位变化最大的规律就是没有规律，过去很多经验都用不上。

12月25日起立即启动二级响应，全体人员、船艇到岗到位。

　　启动二级响应 24小时模式运转

　　“各成员单位及一线干部职工，全员取消正常休假，做好打持久战准备……”12月25日，湘江干线战枯保通一线指挥部办公室发出通告。

　　根据水位和通航情况变化，一线指挥部决定自25日起立即启动二级响应。

　　全体人员、船艇到岗到位，按24小时模式运转，共计投入15艘船艇、140余；

　　海事部门发布通告，禁止超吃水船舶进入，禁止船舶在管制航段并行、追越；

　　航道部门提高维护标准，对关键航段加大巡查力度，对缺损流失航标随时补充补位；进一步加强水情航情通报，进一步加强现场应急处置力量，完善多种救援能力……

　　与此同时，岳阳市地方海事局根据一线指挥部请求，紧急部署80余人、9艘船艇，一系列管理措施减轻一线压力。

　　战枯保畅的号角在湖南水运越吹越响。

湖南省拖带能力最大的湘救拖3号，无偿提供助航作业。

　　公益助航 无偿提供助航作业

　　值得一提的是，今年，湖南省水运管理局首次实施公益助航，成立“文泾滩公益助航点”，并安排湖南省拖带能力最大的湘救拖3号，对搁浅的船舶24小时无偿提供助航作业。

　　这一场保卫战，长沙航道管理局也早已启动应急预案，做好了应急航标器材储备。

　　湖南省长沙航道管理局党委书记、局长邹峦宝介绍，长沙航道管理局在文泾滩上、下游设置电子提示牌，避免船舶因不了解水深而导致超吃水航行；铁角嘴航道处每天对航道进行水深测报、航标巡查，及时恢复被船舶挂扫损毁的航标；同时，充分发挥辖区航道CCTV监控系统，实时监控文泾滩航道的通航状况、航标工作状态，为辖区文泾滩航道的战枯保通工作提供了信息化技术保障……

　　“目前，湖南省还没有发现大面积船舶长时间滞留，今年，湖南水运按照‘早介入、制苗头、保畅通’的思路，从防汛时期，就开始部署战枯保畅工作。”湖南省水运管理局党委委员、副局长刘仁煦表示，为确保枯水期湘江干线航道畅通，船舶严禁超载、超吃水航行。如水位继续下降到预定阶段，将毫不犹豫启动一级响应，实施“一船一测、一卡一行”。

　　同时，湖南省水运管理局提醒广大船主，可通过“湖南水运”微信公众号及时获取航道信息。船舶在航行至通航受影响航道时，必须听从指挥，切勿冒险航行。鉴于通航条件下降，船主切勿选择夜航，白天航行时，也需要及时了解、主动搜集航道水情。