论坛帖子：探寻铁路枢纽编组站里的“精算师”

红网时刻2月27日讯（通讯员 李熠轩 记者 刘力）“每逢春运瘦两圈”，对于调度车间的值班站长们来说，春运——是一年当中最忙碌的时节。让我们走进调度车间的最强大脑，了解他们是如何让百列火车有序安全运行的。

在株洲北站的调度车间，只见刚接班的姜站长眉头紧锁，拿起那支熟悉的铅笔在列车报表上来回笔画着，目光盯着电脑显示屏上不断更新的列车数据，熟练地在计划纸上精确“算计”着，未来3个小时内即将到站、出发的车次早已在他的脑海中背得滚瓜烂熟，因此，像他一样的值班站长也被同事们称之为编组站的“精算师”。

作为江南最大的货运编组站，春运40天，从京广、沪昆两大干线开过来的客、货列车汇集到株洲北站，以超过日均310余列的数量在这里中转、通过、出发。坚守在编组站调度指挥中心的精算师们，用娴熟的业务技能为归家的旅客争分夺秒。

一边要保障粮、油、电煤等春节物资的安全正点，同时又要优先确保临客列车在站停留时间不能出现延误。对于精算师来说，春运最大的考验才刚刚开始。

站场线路容量、机车换挂数量、列车开行顺序，每一项数据分析都容不得半点差池，稍有疏忽，列车堵点就会接二连三。别看一整天都是坐镇指挥中心，精算师们足不出户也能对站场的一举一动了如指掌。作为编组站调度指挥中心的最高指挥官，值班站长通常是有着二十年以上工作经验的老铁路。在长达12个小时的工作时间里，他们把心思全花在了密密麻麻的列车运行轨迹上。分布在调度指挥中心的6个接发列车控制台是春运的前沿阵地，每天不计其数的信息数据在这里交汇整合。

哪趟车开行速度慢了？哪台机车可以优先放行？哪个作业区域的衔接脱了节？往返在车站值班员与信号员之间，最专业的告知、最贴心的提醒，在春运期间显得格外亲切。有时，他们也会从几个区域间的电台通话中截取“情报”，重新调整资源配置，力求榨干每一条股道的使用率，无缝对接是他们最擅长的看家本领。

他们认真负责细致谨慎，保证列车能时时刻刻地运行在神州大地之上，让旅客安全到家，让货物安全到达目的地。