城陵矶新港码头上，起重设备正在吊运货物。

从中东地区进口的汽车正在排队接受检测。

红网时刻记者 杨朝文 岳阳报道

在阵阵汽笛声中，一艘艘装满集装箱的货轮在城陵矶新港靠岸，码头上的重型起重设备将集装箱吊起，由货车转运至港内，这些货物通过海关部门查验后，将由这里发往全国各地。

这座设计年吞吐量为30万标箱的长江沿岸港口，2018年已经完成集装箱吞吐50.46万标箱，同比增长19.32%。今年下半年，总投资11.8亿元的岳阳城陵矶港区二期工程投入运营后，城陵矶港总吞吐能力将突破100万标箱、件杂货年吞吐量165万吨。从开港之初的年吞吐4.8万标箱，到即将成为“百万大港”，在港口经济发展过程中，岳阳逐渐由“跟跑者”成长为“领跑者”。

在城陵矶平行进口汽车检测中心的检测线上，一辆辆刚刚到港，从中东地区平行进口的越野车整齐排列，轮流进行尾气、刹车、大灯等车辆检测。通过检测后，这些车辆就将进入保税区的保税监管仓库，等候车主前来提车。新港区管委会副主任刘勇介绍，过去检测一台进口汽车，要将港区的汽车托运至云溪区的一家检测站进行检测，中间物流成本和检测成本每台要300元以上，在港口设立检测中心后，节约大量检测费用，每台车的检测时间也可以缩短至6分钟左右。

“为加快融入长江经济带，奋力建设通江达海新增长极，新港区全力建设、科学运营‘一区一港四口岸’ 目前港口已经开通了城陵矶港至港澳直达航线，城陵矶港至上海‘五定班轮’航线，岳阳至东盟、澳大利亚等国际接力航线。”刘勇介绍，新港区汽车整车进口指定口岸是中部地区首个汽车整车进口口岸，开创了中部内陆地区转关进口平行汽车的先河，“汽车+港口+保税区”的运营模式，使过去汽车进口落地征税调整为进口商售后征税，使企业资金发挥最大效益；同时，新港区开通汽车平行进口，也让进口汽车绕过总经销商、地区经销商、4S店等销售环节，售价较市场平均价便宜10%至15%左右，受到市场热捧。2018年，城陵矶新港区完成机车进口5100余台，真正实现“采全球、卖全国”。

此外，新港区进口肉类制定口岸2017年进口总量仅次于张家港、南京。进口粮食指定口岸2017年业务量突破100万吨，实现“百万粮港”目标，位居全国第三。刘勇介绍，国家调整“洋垃圾”进口政策后，原来的进口固废指定口岸将调整为进口水果指定口岸，通过城陵矶港，更多海外优质水果也将进入湖南市场。

作为湘北的重要门户，岳阳市把临江、临湖、临港的独特区位置身于“一带一路”国家战略布局和“一带一部”湖南战略定位的大格局下，放大通江达海优势，做强做优港口经济。数据显示，2018年，岳阳市外贸进出口突破30亿美元，同比增长37.3%，其中，岳阳城陵矶综合保税区就完成进出口贸易额25亿美元。与此同时，城陵矶口岸集装箱吞吐量突破50万标箱，增长近20%；内联引资到位资金630.7亿元，同比增长18%，实际利用外资5.6亿美元，同比增长16.1%，成功实现“三连跳”。