今天，观潮君要跟大家聊一个有关路的话题，聊聊大家关心的长沙地铁4号线这个新的通勤宠儿。

5月26日，麓山南路实行由南往北单向通行，秩序井然。

5月26日，随着地铁4号线的开通，位于长沙河西大学城的麓山南路实行由南往北单向通行，北往南设计为大客车专用车道，并对沿线的公交车线路经行了调整。这标志着麓山南路整体提质改造工程的竣工，也意味着岳麓山国家大学科技城的首发项目如期交付。

然而，对于住在这条全长5.4公里的麓山南路沿线的人们而言，一边是“快得起飞”的出行喜悦洒满校园，一边是一个把好事办得更好的社会期许也扑面而来。

（一） 看得见的雀跃

湖南大学站是距离岳麓山景区最近的站点，出站后步行200米即可抵达。

地铁4号线通车后，湖南大学的同学们“喜提校车”。而湖南师范大学的同学测试了从阜埠河站到湖南师大站的耗时，地铁只用了5分钟。师大的同学们表示，再也不用经历麓山南路的暴晒和躲避突如其来的暴雨。

湖南师大文学院任教的王老师就高兴地说：“呼吁了十多年，这次终于能够还麓山南路宁静，还学生们一个安静的校园了。”

观潮君在现场看到，麓山南路绿树成荫，风光旖旎，早已不是往昔的样子。单向行驶后，巴士“爆满”，但交通秩序井然有序。

5月26日，长沙麓山南路实施单向通行，一辆由南往北的小车与迎面驶来的公交车相遇。图/记者辜鹏博

“26日是周末，但施行单向通行后，车流量少了许多没有堵车，周一也没有堵。”麓山南路与牌楼路交汇处是单向限行的起点，在此处执勤的大科城交通疏导员邓子坤告诉观潮君，据他的观察，单向限行后交通状况确实好了许多。

在东方红广场附近执勤的长沙交警支队的张警官告诉观潮君，他在麓山南路执勤有三年时间了，“从昨天开始，车少多了，对学生来说是无疑是一件好事，打造平安校园的目标有了更好的交通保障。”

而在麓山南路往阜埠河路方向的渔湾市站，观潮君看到不少人在有序排队等待公交车。不少学生骑着共享单车，除了需要注意同向公交巴士外，可以骑得更加安心。

对于沿途商户而言，麓山南路的单向行驶竟然给他们带来了“福音”。“货物都是分销商配送的，对我们没什么影响。现在不少人选择步行，客流量增加了，生意更好了。”一位商户告诉观潮君。

岳麓书院作为附近最古老的“住户”，短短两天时间，也有变化。

岳麓书院党委书记、湖南大学教授陈宇翔告诉观潮君：“我刚从美国回来，但早上一到书院就发现以前门口总是停很多车，现在没有以前多了，看起来整齐了不少，也安静不少。”

麓山南路作为中南大学、湖南大学、湖南师范大学师生主要的出行通道，每逢节假日或早晚高峰，麓山南路车流量比较大，导致人车混行的安全隐患比较突出。

据了解，麓山南路15%的车流为过境车辆。观潮君注意到，沿着麓山南路再往北前行数百米进入登高路则是岳麓书院以及岳麓山南大门的所在地。

而麓山南路横贯三所湖南的顶尖学府，大量的社会车辆从学校里穿堂而过，对师生们的正常学习生活难免造成影响。

麓山南路综合整治工作领导小组项目负责人罗特在接受媒体采访时也表示，实行单向通行是为了压缩和限制社会过境车辆，实现让路于大学、还宁静于师生。

（二）另一端的烦恼

公交线路调整图示

然而，正如任何事物都有A面与B面一样，单向行驶和公交线路的调整，打破了习惯性的平衡，给周边的居民一定程度上造成了很不适应的不便与困扰。

比如家住湖南大学的张女士，原来开车去买菜只需要10分钟，现在因为由南向北单向通行，需要绕道，得花30分钟。

沿途公交车少了，原来家门口就有公交站，现在得徒步一段距离才能坐上公交车。比如家住科教新村的一位退休教授就吐槽道，他每月的退休金要到左家垅去取，现在公交线路变了，要多走不少路。

当然，这波调整后最难适应的，莫过于中南大学。于是，一些人纷纷化身“柠檬精”嘲讽自己变成了“孤儿”。

目前，经过麓山南路的公交线路将由14条降为4条，公交车将由580台降为120台，减少460台。

在采访中，多位学生告诉观潮君，麓山南路单向行驶对他们并没有太多感觉，而公交线路的减少也无非“多走一截，还可以锻炼身体”。反而，地铁4号线的新奇让他们更加感兴趣。

但在沿线居住着为数众多的老年人，对他们而言公共交通线路的改变则成为一个难题。

刘才纯老师在湖南大学化工学院执教46年，退休已经十多年，居住在东方红广场附近。她告诉观潮君，她的儿女都在外地工作，自己的左腿受过伤，原来在宿舍区门口就可以坐车，现在要多走不少路，而地铁站上上下下，对她是个挑战。

“建设学校，我举双手赞成，而且效果很明显。学校里的老年人多是在这里工作了几十年的，都非常支持。虽然我们相比学生而言是少数，但也希望能考虑到我们的出行。”刘才纯老师说，她希望学校里能有更多的公交线路和更多的公交站点，出行更方便些。

此外，由于4号线未通中南大学，而3号线虽竣工在即，但尚需时日。随着公交线路的改变，中南大学师生的出行陷入了一段“阵痛”期。

（三）用了心的政府

东有马栏山，西有岳麓山。

“宜居、宜业、宜学、宜行”的最美大科城在岳麓山下惊艳绽放。

2017年5月25日，湖南省委书记杜家毫在长沙专题调研，提出要把这里打造成湖南知识的源泉、人才的高地，建成“世界一流的大学城”，期待“用一年时间的整治和改造，让师生和周边市民有眼前一亮的感觉”。

而这项工程的第一步就是改造一条路，这条路正是麓山南路。

观潮君注意到，根据《岳麓山国家大学科技城建设三年行动计划（2017-2019）》，到2019年，大科城将成为支撑长沙、引领湖南、辐射中西部的科技创新动力源，形成以“三湖”（西湖、桃子湖、后湖）“两纵四横”（麓山南路、潇湘大道和阜埠河路、新民路、桃子湖路、牌楼路）、多节点（湖南师大二里半、湖南大学超算中心、湖南大学登高路口、中南大学科技园（研发）总部、岳麓科技产业园）的产业格局。

麓山南路提质改造是岳麓山国家大学科技城的首发项目，是将岳麓山国家大学科技城打造成为全国领先的自主创新策源地、科技成果转化地和高端人才集聚地的号角。

复原的湖南师大老校门、干净宽敞的天马忆街、古色古香的书香亭、统一“着装”的大学红主色调，如今的麓山南路已经成为名副其实的书香之路、文明之路。

观潮君了解到，在进行麓山南路提质改造和地铁4号线修建过程中，各级党委政府可谓是用心、用情、用力，在投入了巨大的人力、物力、财力的同时，更是倾注了许多人的心血。

比如，为实现麓山南路有机棚改造，政府部门共完成了35.52亩（含独栋私房54户、楼栋房49户、单位自管公房81户和7家单位）的点状征收。同时，还动员沿线违章户自愿拆除广告牌1200余户，拆除护窗12000平方米。

为协调地铁4号线的建设，更是会没少开、文没少下、话没少说、路没少跑，始终把大科城放在心尖上。

为了什么呢？为了给岳麓山大学科技城打造成绿色、慢行、立体的交通优化网络，创造宜居、宜业、宜学、宜行的环境。

因为这是一项累在当下、利在千秋的国家工程。

因为岳麓山下是三千年湖湘文脉源头、知识与创新的策源地。它拥有中南大学、湖南大学、湖南师范大学等20多所高校和科研院所，32位两院院士，57个国家和省部级实验室，30余万在校大学生。

这里是湖南的未来和希望，是湖南的驱动与引擎。

（四）改进中的美丽

多位接受采访的湖南大学师生表示，麓山南路的提质改造工程已经让岳麓山大学城的环境有了显著提升，他们感受强烈。

“不否认目前确实对一些人的出行造成了困扰，但也确实给大学带来了安静。”陈宇翔告诉观潮君，大家想要安静和更好的生活环境，多少会需要自己做出一些牺牲。

高校要有高校的样子，大科城要有大科城的时空。让大学里的人慢下来，让大学里的心静下来，才能为科研创新营造更好的硬条件、软环境。

长沙地铁4号线湖南大学站

“现在地铁通到了学校里，确实方便了，但学校内部、学校之间的交通，还可以进一步优化。”陈宇翔也指出，可以借鉴一些欧美大学的经验，他们的校园里出行多是靠公共交通工具、自行车或者步行，但学校里公共交通工具很发达。

虽然有人欢喜有人忧，但让人乐观的是欢喜在持续巩固，忧愁正在逐步消解。

观潮君获悉，5月27日上午，从善如流的岳麓区委区政府已召集交通、交警、社区负责人以及居民代表、教师代表、学生代表、网友代表，广泛听取意见，研究岳麓山大学科技城公共交通优化问题。观潮君相信，一个更加贴合三校实际的出行线路和改进方案，一定会让好事办得更好！

任何一条路，无论是公路、地铁或是高铁，都不可能像WIFI一样，将利好信号覆盖到范围内的所有人，总有难以兼顾的地方。

20多年前，曾在这条路上遭遇过车祸的观潮君以为，麓山南路沿线所进行的调整，一定是着眼于让路于大学、让静于师生的选择，是基于校内交通安全的考量。由此，这是一条需要政府、师生、周边民众互相沟通、互相理解、互相体谅的迭代之路、发展之路。政府确有必要进一步考虑照顾部分民众出行确有不便，适当增加校内公共交通资源；也需要民众进一步理解政府的良苦用心，对政府工作和大科城的建设给予更多的行动支持；广大师生更应该珍惜周边民众用情怀让渡出来的便捷和安宁而作出的奉献与牺牲，用更好的科研成绩回馈这个伟大的时代与社会。

或许，这才是一条让大科城成为最美丽风景的坦途！

或许，这才是一条确保大科城朝气蓬勃的同心大道！

红网时刻特约作者 观潮的螃蟹