没有空调、没有软座和软卧，甚至没有餐车和小推车，逢站就停。一筐筐的农产品，被人挑上火车，又被人挑下火车。箩筐、扁担、蛇皮袋……塞满了好几个车厢，整个车厢充溢着果香......

这样的场景，在今天的大多数列车上都不可能见到，也是很多人所无法想象的。但是，这样的场景，却真真切切地发生在湖南最后的四趟绿皮“慢火车”上。

这四趟绿皮“慢火车”不是快车，而是慢车，这四趟绿皮“慢火车”也不是货车，而是客车。在这里，果筐被允许上车，是因为那里的人们有这样的需求，而这样的需求关连着他们的贫富，关系着他们的柴米油盐，也相关着他们真真切切的美好生活。 

“湖南最后的慢火车”系列报道一经红网时刻发出，就被刷屏，首篇仅在人民日报微博上点击过亿，评论数万。网友纷纷为慢火车的民生温度点赞。

这四趟绿皮“慢火车”存在意义和时代价值，或许能在著名作家铁凝的成名作《哦，香雪》中找到答案。 

在这篇曾入选“中国改革开放四十周年最有影响力小说”中，主人公香雪所在的村庄，有一趟每天只停一分钟的火车。有一天，对外部世界充满渴望的香雪，在停车的那一分钟间隙里，踏进火车，用积攒的四十个鸡蛋，换来了一个向往已久的带磁铁的泡沫塑料铅笔盒，然后在下一站下车摸黑走了三十里山路回家。

一个闭塞的村庄，因为一列火车的经过，与外界发生了联系；一名乡村少女，因为一列只停一分钟的火车，有了一个实现愿望的机会。

列车，对于香雪来说，是一扇通往梦想与美好的大门；列车，对于香雪所在的村庄来说，则是一条告别闭塞与贫穷的通道；列车在打破山村平静的同时，也带来了山外鲜活的气息。

小说很短，故事却意味深长。因为，香雪生活的村庄，在中国大地上并非孤例，香雪踏上的慢车，在中国的大地上也非孤例。

今天，乘坐列车出行有了更多选择，有动车有高铁，有和谐号有复兴号，列车的速度也有了飞跃。但是，在有些地方，仍然有曾让香雪们欣喜的“慢火车”。因为，仍然有很多地方的香雪们需要它们，需要借助它们与外界沟通，通过它们走出大山，通过它们走向更广阔的世界，通过它们给生活和梦想插上翅膀。

7269/7270次列车，每天往返于怀化和塘豹之间

事实上，像这样的“慢火车”，目前我国共有81趟，分布在21个省（区、市），覆盖湘西、云贵、川北、东北、南疆等35个少数民族地区，经停530个车站，深受沿线百姓欢迎。这次红网时刻新闻推出“湖南最后的慢火车”系列报道中的7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车，就是它们的代表。

“没有这趟车，我们会穷一辈子。”7272次列车一位乘客的话，道出了无数人的心声。这些古董般的慢火车，之所以没有成为历史，是因为小说《哦，香雪》中闭塞、孤独、贫穷的台儿沟一样的角落依然存在。它们隐藏在大山的皱褶里，交通出行十分不便。

据系列报道记载，这四趟绿皮“慢火车”，为方便旅客上下车专门设置了乘降所；遇到有些老人家忘记带钱了，列车员也不会强求他买票；慢火车逢站必停，票价便宜，但服务又不会因此而大打折扣；老百姓通过它以物易物，将家中的果蔬家禽带到山外售卖，然后换回一些生活必需；山外的游客可以坐一回慢火车，享受一段“慢时光”，欣赏山野花开、品尝农家饭菜香。

透过发生在“慢火车”上的这些日常，观潮君认为，“慢火车”承载的是希望与温暖，体现的是关怀和期待。正是这一趟趟“慢火车”，串起了沿途的村庄与城市，也串起了无数人对美好生活的向往。慢火车拉动的是山区经济前行，带动的是山区百姓的致富奔小康。

“列车的售票收入还满足不了油费，基本都是亏损运营状态。”“我觉得虽然条件苦了点，但是每天看着淳朴的百姓上下车，护送他们走出深山，日子越过越好，也是一种幸福。”亏本依然坚持，再苦也要坚守，为的是便民利民的需求，体现的是浓浓的民生情怀。

正如李克强总理所说，我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发展中国家，发展还很不平衡很不充分，既要考虑效率，又要兼顾公平。列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。

“慢火车”在让群众收获更多、更直接、更实在获得感的同时，也把铁路部门不忘初心，牢记使命，一切以人民群众的需求为出发点的崇高追求展现得淋漓尽致，体现了真正为老百姓办实事的社会责任感。

“此地有崇山峻岭，茂林修竹”，但对于渴望与外界沟通的人们而言，“最美的风景就在车厢”。在列车员眼里，车厢空了又满，满了又空，日复一日，年复一年，无数的故事在车厢里上演，无数的年轻人在上上下下的时光中老去，又有无数人在上上下下的时光中从孩童成长为朝气蓬勃的少年、青年。在沿途的乘客们眼里，他们的命运与列车紧紧地绑在了一起，那些车厢承载着他们丰收的喜悦，也承载着他们对未来的一切梦想。列车的节奏激发着脚下土地的活力，也在迎来送往中给乡村振兴插上了触手可及的翅膀。

慢火车，慢的时光，慢的温情，“慢”延在湖南的崇山峻岭，温暖着贫困群众的心房。

改革开放四十年过去，我们几乎可以断定，香雪家门前的那趟列车一定载着香雪们走向了更广阔的天地，让她们看到了外面更大的世界，实现了很多父辈祖辈不敢想象的梦想。香雪村旁的“慢火车”，如今也许已经变成了风驰电掣的高速列车，但是，很多地方仍然需要这样的“慢火车”。它们在每一个小站的停留，虽然只有短短的几分钟，也许能让沿途群众像香雪一样，实现自己梦寐以求的愿望。

在7272次列车上，对于“这些年有多少勤奋的果农因此而脱贫致富”的问题，列车员金娟笑而不答，只是说，“跟车久了会觉得，慢火车依靠在山间小站，就犹如老友间的拥抱，再轻、再短暂，总能生成温暖与活力”。是的，在高速列车一日千里的当下，自带温度，传递“以人民为中心”价值导向的“慢火车”，依然有它不可替代的价值。（红网特约作者 观潮的螃蟹）