红网时刻衡阳7月30日讯（通讯员 刘非夷 记者 蒋楠）7月30日，常祁高速公路项目建设施工许可获湖南省交通运输厅批复，标志着常祁高速公路已具备合法开工手续，待地方政府全面启动征拆与交地工作后，交地完成，该公司便可全面开工。

常祁项目自成立筹备组以来，常祁公司主要领导就项目前期工作积极主动作为，多方高位协调。目前，报监、施工许可等手续均已完成，项目已具备全面开工建设的各项条件。

今年，省政府对常祁项目下达了完成8亿元的年度目标任务。目前，监理、试验检测、承包人等履约人员和设备均已进场开展工作，施工单位项目部驻地、工地试验室、混凝土拌合站、钢筋加工棚等临建工程，以及1标G72跨线桥0#墩浇筑、石潭湘江特大桥首根桩基浇筑等工程均已高质量完成。计划下半年完成年度全部产值，其中临建工程完成56%，土石方（挖、填方）完成45%，清淤工程完成全覆盖，防护工程完成20%，排水工程完成30%，通涵工程完成54%，大、中桥基础工程完成78%、下部结构完成30%、上部结构完成5%，石潭湘江特大桥基础工程完成80%、下部结构完成20%。

常祁高速是我省“七纵九横”高速公路网规划中华容至常宁高速公路的南段，也是茶陵至常宁高速公路的西段;全线位于衡阳市境内，起于祁东县归阳镇七碗，终于常宁市蓬塘，与娄衡及京港澳高速公路复线对接;全线路基土石方约700万m3，主线全长32.123公里，路基宽度26米，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度为100公里/小时,同步完成3条总长10.75公里的二级公路建设标准连接线；全线设置互通式立体交叉3处、收费站3处、服务区1处；项目采用政府发债资金，投资概算约33.27亿元，批复工期3年，计划2022年建成通车。

常祁项目具有三大特点。工程技术要求高。全线水系密布，岩溶及地下暗河、断裂、褶皱构造发育，且广泛分布粉质粘土、泥灰岩等强度低、稳定性差的土质和岩层，地质条件差，因此工程技术要求高。结构物密度大。全线设计特大桥1190.64m/1座、大桥2377m/12座、中桥263m/5座、涵洞61道、通道72道、天桥13座，结构物密度大。安全风险大。项目控制性工程石潭湘江特大桥上跨湘江三级航道，施工安全风险大。

常祁高速公路的建成通车，对加快我省“3+5”城市群东南环的形成、益娄衡高速与京港澳复线的对接，以及完善我省高速路网、提升区域通行能力，特别是加快湘南地区与粤港澳大湾区的经济发展深度融合具有十分重要意义。