长沙黄花机场特种作业新能源车辆已有75台，占机坪作业车辆的三分之一，每年可减少碳排放约500吨。盛磊 摄

红网时刻8月28日讯（星沙时报记者 盛磊 通讯员 寇冠乔）最近，从长沙黄花国际机场T2航站楼出发的旅客，感受到一个新变化：有的区域照明灯亮着，而有的区域则灯暗些。这是因为该机场完成航站楼水、电、气、空调、计量五大部分智能改造后，在确保服务品质的同时更加节能。

智慧能源平台上线

智慧调控用能末端

长沙黄花国际机场旅客吞吐量逐年上升，能源需求量与日俱增，如何在安全、品质、节能、效益间找准平衡点？对此，机场积极响应民航局关于建设“平安、绿色、智慧、人文”四型机场要求，决心搭建智慧能源管理平台，实现开源节能。

“我们指的节能，是节约浪费的部分。比如现在是白天，航站楼的照明灯会自动关掉一部分，只要保证服务质量的照度就行。”长沙黄花机场能源管理部副总经理胡德介绍，今年5月，机场智慧能源平台正式上线，系统会根据航班信息表、红外线扫描、热成像、WiFi定位等技术，判定区域人数，对用能末端实行智慧调控，从而决定照明、空调的需求量。

冷暖气是机场能耗“大户”，为降低能耗，机场航站楼的节能“法宝”是用燃气发电“削峰填谷”，再回收发电过程中产生的余热制冷供暖。同时，参照电价阶梯式收费标准，机场合力配置冷暖气用能，电价峰值期间采用燃气发电，以实现冷热电能源替代，节能的同时省钱。据统计，今年上半年，机场水电气费用同比下降59万元。

只花不到一度电

完成百吨飞机牵引

机场作业车辆及设备也是能耗和排放“大户”。作为全国6个“油改电”试点机场之一，目前长沙黄花机场已购置各类新能源车辆75台，占机坪作业车辆的三分之一。

在机坪现场，一名机务工作人员通过遥控操作，一辆电动抱轮式遥控牵引车按照指令推出一架即将起飞的航空器。机务保障部设备材料部经理凌敏介绍，像这样的新能源作业车辆只花不到一度电，能够移动100吨以下的空客320、波音737等机型。

“在机坪使用新能源车辆，每年可减少碳排放约500吨。”凌敏说，为防控“油改电”项目风险、量化运行数据指标，长沙机场采用智能化、信息化、平台化手段，在特种车辆上加装车载智能终端、报警系统、维护管理系统，对每台车实现远程监控定位，随时预警，确保安全。

目前，每台充电设备已全部实现刷卡认证、充电检测、数据监控、计量缴费、数据分析和人机互动等功能，实时与智能管理监控平台互联。

从整体来看，长沙机场“油改电”项目实际成本比2015年概算减少40%左右，投入产出比居行业领先。