红网时刻记者 张兴莎 整理报道

1989年8月29号，长沙黄花国际机场正式建成通航。自此，长沙从空中打开了一条通往世界的“天路”，1989年至1994年5年间，长沙黄花机场从刚刚通航走到旅客吞吐量突破百万大关。值此长沙黄花国际机场通航30周年之际，红网时刻记者带您走进机场30年风雨奋斗历程，展开一幅湖南航空人砥砺奋斗的画卷。

1986年6月，长沙黄花机场工程正式开工。

1989年8月29日，长沙黄花国际机场正式建成通航。

1989年8月29日，长沙黄花国际机场正式开通使用。

1990年，长沙黄花国际机场航空口岸正式对外开放，开通长沙至香港航班。

1991年，国务院批准长沙黄花国际机场对外国籍飞机开放，成为中部地区最早的国际机场。

1992年，进行了体制改革，分成两大单位，分为民航湖南省局和南方航空湖南分公司。

1993年，长沙至曼谷国际航班开通。在第三届亚太地区航行会议上长沙黄花机场被正式批准为国际定期航班机场，跻身于全国20大航空港之列。

1994年，长沙黄花国际机场旅客吞吐量突破百万大关。

黄花国际机场停机坪第一期扩建工程经过一年多的紧张施工，于1994年3月竣工投产。这期扩建工程总投资1180万元，扩建面积5.4万平方米。至此，停机坪的总面积达87万平方米，可同时停放13架大中型客机。机场停机坪第二期扩建工程于1994年10月开工，总投资1250万元，扩建面积为5.6万平方米。机场第二期供水工程于1994年8月竣工。该工程供水管线全长105公里，投入使用后，每天可提供3000多吨生产、生活用水，保证了机场用水，使黄花国际机场成为全国少数几个彻底解决了供水问题的机场之一。机场平行滑行道工程于1994年1月正式动工。平行滑行道长2600米、宽23米，总投资3000多万元，于1995年年底竣工。

1989年黄花国际机场通航仪式。

1994年3月以来，先后有上海航空公司、深圳航空公司、贵阳航空公司的飞机飞抵黄花国际机场，促使湖南航空市场多元化。到年底，省民航局与包括6大骨干航空公司在内的16家航空公司签订了客货代理协议，长沙黄花国际机场架起了通往全国30多个大中城市的空中桥梁，其中包括复航的大连、桂林航线和新辟的张家界航线。每周进出港航班由原来的20余个增到324个，每周长沙至香港的航班由2班增至5班。