进入高铁时代，在醴陵乘坐沪昆高铁直达东西。

红网时刻记者 符洹雨 通讯员 陆杏聪 株洲报道

任何一个城市的发展，都离不开快捷、便利的交通优势。位于湖南省东部的醴陵市，地处“一带一部”的交汇点，“湘赣开放合作试验区”的结合部，是“湖南东大门”的最前沿，有着“湘赣门户”的美誉。

作为一座有着深厚历史底蕴的城市，醴陵交通的历史也充满着故事，随着高铁时代的到来，醴陵化“通道”为“枢纽”，实现了“货畅其流、人便其行”，为将来更好更快的发展融入了大势力范围的经济圈。

湖南首个火车站阳三石火车站。

湖南首个火车站见证百年醴陵历史变迁

说起醴陵这个城市，阳三石这个地方不能不提，它位于醴陵城区东南一侧，是醴陵最繁华热闹的区域之一。在这里，有一个红砖砌墙，硬山顶，小青瓦盖面，长38.3米，宽18米，坐东南朝西北的老旧火车站，安静地坐落在阳三石老街之中。这，便是湖南省第一个火车站——醴陵阳三石火车站。

据相关史料记载，清光绪24年（公元1898年），由于湖北汉阳铁厂对江西萍乡出产的煤矿需求较大，为解决煤矿的运送问题，萍乡煤矿总办张赞宸与督办铁路大臣盛宣怀商议，从江西萍乡至湖南醴陵修筑铁路，并聘请“中国铁路之父”詹天佑参与铁路的设计和建设工作。因此，萍醴铁路孕育而生，而修建在醴陵的火车站，正是阳三石火车站。该站是醴陵火车站的前身，而随着它和萍醴铁路的建成，湖南省也正式进入了自己的铁路时代。

阳三石火车站旧址，记录着当年的繁华。

“应该讲，阳三石火车站在湖南铁路历史乃至中国铁路历史上，都具有十分重要的文化价值。” 醴陵市博物馆工作人员在接受红网时刻记者采访时介绍，阳三石火车站落成后，醴陵很快成为了铁路干线上的重要交通枢纽，阳三石也成为了醴陵最繁华的区域。作为中国革命的摇篮，阳三石火车站也曾在中国革命的历史上扮演十分重要的角色——1927年1月，毛泽东在醴陵考察农民运动期间，便是在阳三石火车站上下车；秋收起义期间，这里也是工农革命军第一军、第一师、第二团与醴陵农民暴动队伍会合的场所；抗日战争期间，日本侵略军曾不断派飞机轰炸阳三石火车站和附近桥梁，醴陵站铁路工人冒着生命危险抢修铁路，坚持铁路运输，为抗战胜利做出了不朽贡献。

新中国成立后，随着醴陵城市经济建设的需要，全新的醴陵火车站在国瓷南路选址新建，而见证了百年醴陵历史变迁的阳三石火车站便逐渐退出了历史舞台。岁月的流逝，洗净了火车站所有的铅华，带走了往日的繁华。但是，掩藏在红砖墙下的辉煌历史，却仍然绽放光芒。2012年，醴陵市公布了新一批市级文物保护单位名单，阳三石老火车站名列其中。

醴陵东站。

高铁时代醴陵融入上海5小时经济圈

带着阳三石火车站的辉煌历史，醴陵东站（最初命名为“醴陵北站”）于2012年12月13日开工建设。从此，醴陵这座“湘赣门户”，因为高铁的推动，呈现出了更大的发展潜力。

“2014年9月16日，高铁站正式竣工，意味着我们醴陵也可以坐高铁啦！”5年前，随着沪昆高铁醴陵段的建成通车，醴陵也正式进入了高铁时代。回忆起曾经的场景，目前人在上海工作的醴陵市民刘永兴很是开心，“过去，醴陵到上海乘坐普通火车的最短时间也需要12个小时以上，而现在高铁通车了后，醴陵到上海的时间也缩减到了4到5个小时。这意味着，我以后回家更加方便快捷了。”高铁的到来，让醴陵的势力范围迅速融入了长沙半小时经济圈、南昌2小时经济圈、杭州4小时经济圈和上海5小时经济圈，在一定程度上提升了老百姓的生活质量。

同时，高铁带来的不仅仅是市民出行的便利，更带动了城市建设的进步和经济产业的蓬勃发展。2013年11月，习近平总书记在视察湖南时，提出了“一带一部”战略。他指出，湖南要发挥作为东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势，抓住产业梯度转移和国家支持中西部地区发展的重大机遇，提高经济整体素质和竞争力，加快形成结构合理、方式优化、区域协调、城乡一体的发展新格局。

这一战略的提出，凸显了湖南在国家战略中的区位价值，也为醴陵的发展明确了定位、指明了方向。随着沪昆高铁醴陵东站的投入使用，醴娄高速建设提上议事日程，水陆空立体式交通格局正在形成。这些战略定位和布局，给地处“一带一部”交汇点、“湖南东大门”最前沿的醴陵带来了新的机遇。

目前，醴陵的发展优势借着“一带一部”的东风正在不断凸显，经济发展“稳”的基础在巩固、“进”的动能在增强，交通运输上的变化，使得醴陵较为成熟的瓷器和烟花产业，获得了巨大的商机。进入高铁时代的醴陵，人流、物流、资金流及信息流的集聚辐射，将有效带动醴陵的商贸、地产、旅游等行业加快发展，实现“交通、交易、交换、交流”职能体系的产生，促进城市的发展。

醴陵在高铁的推动下，像一匹脱颖而出的黑马正在狂奔。现在的醴陵，正借助高铁构建立体交通网络，打造湘东地区交通枢纽，迈入经济社会高质量发展的快速车道。