慰问现场。

上闸首人字门平稳打开。

船舶安全顺利驶出二线船闸闸室往上游的衡阳市。

红网时刻记者 姜心玥 通讯员 方勋 衡阳报道

9月27日上午，随着一声声船舶汽笛长鸣，六艘满载集装箱和其他货物的船舶从下游有序驶入大源渡航电枢纽二线船闸闸室，紧接着下闸首人字门关闭、闸室开始充水与上游水位齐平、上闸首人字门平稳打开，六艘船舶安全顺利驶出二线船闸闸室。

大源渡航电枢纽二线船闸高质量建成通航，标志着经过全体参建单位近4年的辛勤建设，继2018年10月30日株洲航电枢纽二线船闸高质量建成通航之后，株洲、大源渡航电枢纽双线船闸运行模式全面开启，同时也标志着湘江衡阳蒸水河口至城陵矶河段2000吨级二级航道全线建成贯通。

年单向通过能力达2450万吨

大源渡航电枢纽二线船闸由湖南省水运建设投资集团有限公司负责建设，是湘江高等级航道建设规划的重要组成部分，属于交通运输部、湖南省重大水运建设项目，也是国务院确定的湖南省对接长江经济带重点建设项目，湖南省第一个紧邻已建枢纽一线船闸新建二线船闸的纯社会公益性项目。

新建二线船闸等级为Ⅱ级船闸，闸室长280米、宽34米、门槛水深4.5米，设计船型为2000吨级货船，设计年单向通过能力达2450万吨。

项目批复总概算31.23亿元，建设总工期51个月，采用分期分批开工方式，涉及衡阳市、株洲市。主要建设内容包括：按照2000吨级二级航道标准整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154公里航道；在大源渡、株洲航电枢纽各新建一座2000吨级标准二线船闸、一座鱼道和跨船闸桥梁；建设衡阳水上服务区及其他相应配套设施。

品质工程获多个荣誉

在建设过程中，二线船闸工程施工组织和协调难度大，与已建枢纽一线船闸轴线中心间距仅100米。防洪度汛压力重、土石方开挖和混凝土工程量大、工程地质和周边边界条件复杂是亟待解决的问题。为保证项目的顺利推进，省水运投选派了一批优秀人才组成管理团队。

项目参建各方始终坚持以党建为引领，践行打造“国家优质工程”“品质工程”“平安工程”“廉洁工程”的初心使命，不断创新建设理念和质量安全管理机制，攻坚克难稳步统筹推进项目建设进程，在安全质量管控、品质工程示范、绿色生态环保等方面取得明显成效。

项目自开工之年每年均荣获全省重点建设项目目标管理优胜单位、全省在建高速公路及重点水运工程“平安工地”示范项目，先后被省交通运输厅、交通运输部确定为全省、全国公路水运“品质工程”示范创建项目。作为唯一在建项目在2018年全省交通运输工作会议进行大会经验交流发言。

项目荣获全国爆破领域最高奖项——中国爆破样板工程（部级样板工程），成为全省工程建设领域首个中国爆破样板工程。项目率先试点出台实施的《湖南省水运工程施工标准化指南（船闸分册）》成为湖南省地方标准。项目建设期间两项科研成果经评价达到国际先进水平，同时荣获多项各类奖项。

随着大源渡航电枢纽二线船闸的高质量建成通航，湘江衡阳蒸水河口至城陵矶河段航道全部由1000吨级三级航道提升至2000吨级二级航道，株洲、大源渡航电枢纽船闸年单向通过能力均由1260万吨提升至3710万吨，对助推湖南省深度融入长江经济带、促进湘江流域经济社会发展、完善综合交通运输体系、优化湘江沿江产业布局、推进船舶大型标准化、降低社会物流成本、实现通江达海新格局等均具有重要意义。