何红梅在长沙南站客运指挥中心复核客运调度数据指令。

红网移动社区帖子：【高铁入湘十年之遗忘与仰望】① 探秘高铁站的“中枢神经”

红网时刻1月2日讯（记者 刘力）“没想到在高铁站听到的检票上车播音提示是从这里发送出去的。”1月2日，网友在红网移动社区发布的帖子“高铁入湘十年之遗忘与仰望① 探秘高铁站的‘中枢神经’”后评论。这篇帖子里的短视频记录了长沙南站客运指挥中心有条不紊地处理突发状况和指挥中心领班何红梅的高铁入湘十年回忆。

何红梅所在的长沙南站客运指挥中心被称为高铁站的“大脑”，不让旅客误乘和漏乘车次是她所带领班组最重要的工作。为了达成这一目标，何红梅和她带领的班组必须注意力高度集中，且要将调度指令100%正确地发出去，不允许有一丁点的误差。她说：“虽然工作任务强度大、难度高。但每天能够圆满地完成工作任务，我心里是非常非常的开心。”客运指挥中心，每天调度着10多万的客流上下动车组。

何红梅2009年来长沙南站报到前，负责车务系统工作，因为平日工作认真负责，抗压能力强，上级决定调派她进入长沙南站担当客运指挥的“初行者”。在2009年11月底正式进入长沙南站前，她和另一位同事被派往北京学习全新的高铁旅服系统操作。何红梅自称当时是一个“电脑盲”，在北京学习期间，她感觉老师就像说“天书”一般，“导向编辑”“干预下发”等一系列高铁旅服系统的新词完全听不懂。11月底系统工程师在长沙南站对她们进行了三天的专项辅导，这才让她把从北京带回的理论知识与实际操作相结合，慢慢摸清了高铁最新旅服系统的实际操作。

2009年12月26日开站那天，从长沙南站驶出的动车组并不多，何红梅却紧张到发抖，生怕一个不小心就会给同事和旅客带来误导。工作谨慎细致的她最终不负众望，圆满完成了开站当天的所有工作任务。截至2019年年底，面对调度着长沙南站13万多的日发送旅客，动车组日发送最高563趟，还有安排列车进入正确股道，为列车吸污以及上水等工作，她已能从容应对。

何红梅觉得工作中最难的要属铁路部门的调图。每年，铁路部门都会有四到五次的铁路调图，包括列车的到开点、股道安排等，指挥中心所有平台的数据核对工作量非常大，她和她的班组必须在调图时间最后期限里完成数次复核。为了保证指挥中心发出的每一条指令万无一失，她们对指挥中心的每条数据都要进行三次复核才允许发布。

在长沙南站客运指挥中心一干就是十年的她，始终保持着对这份工作的热爱和谨慎。她对记者说到：“十年前，这是一份全新的工作，我接下了；十年后，这依然是一份充满使命感的工作，我会待它如初，坚守使命。”