54岁的夏更生工作场景。

红网时刻2月12日讯（记者 张兴莎 通讯员 陈智敏) 2月10日，农历正月十八，是各企业单位复工的第一天。湖南郴州气温14摄氏度，天空露出了久违的阳光。

当天下午16时30分，扳道房里传来一阵急促的电话铃声。夏更生接起电话。“3号，HXD1c6304机车17时30分出库。”郴北派班室传来指令说道。“3号，HXD1c6304机车17时30分出库。” 夏更生重复指令后并记录在本子上，随后挂断电话，手拿信号旗走出了扳道房，按照作业标准准确扳动道岔。

17时30分，HXD1c6071机车停靠在扳道房旁边，夏更生在司机报单上签了出库时间后，就目送当天第10台火车头出库挂车。随后，他再次返回检查道岔的位置，这是夏师傅多年来养成的良好工作习惯。

今年54岁的夏更生，是广州局集团公司株洲机务段郴州运用车间一名扳道工。他从1988年10月参加工作，一直在郴州北机车整备库担任扳道工作。

随着铁路科技的日新月异发展，夏更生见证了铁路机车从80年代的蒸汽机车、90年代的内燃机车、2001年电力机车、2009年的和谐号机车，这四代机型发生了翻天覆地的变化。

而他的扳道房，作业方式却一直没有发生变化。扳道房里有一张桌子、一个凳子、一面时钟、一对旗子、一部电话还有一套雨衣。这6样东西陪伴了他32年，熬过了2912个漫长寂寞的夜晚。

夏更生说，湖北武汉前段时间发生了疫情，铁路运输部门的客流量和货运量受到了影响。现在，客流量和货运量又上来了，工作热情也涨了，工作干劲更足了。