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一个对骑行友好的城市，必定是活跃的。一个爱骑行的城市，幸福感是浓烈的。

彩铺的暗红色路面、崭新的自行车地面标识、有质感的沥青路面……在春天里放飞心灵，追着风儿去上班。这两年，市民惊喜地发现，网红长沙的骑行气质越来越浓郁。截至2019年底，长沙市完成改建、新建自行车道425.6公里。据某共享单车发布的数据，长沙人2019年累计骑行2.02亿公里，已经超过了地球和太阳之间的距离，平均每次骑行里程2.7公里。

上午8点，家住长沙天心区绿地公馆的市民樊朦朦像往常一样背着包出门上班。她在地铁五一广场站下，在一排自行车面前停下，取出手机，对准车上的二维码。伴随着熟悉的开锁声，她推着一辆共享单车来到路边，骑向一公里外的公司，这样的场景每时每刻都在发生。根据哈喽单车发布的大数据，长沙人2019年累计骑行2.02亿公里，已经超过了地球和太阳之间的距离，长沙人平均每次骑行里程2.7公里。

湖南省委书记杜家毫对骑行也是“情有独钟”，此前媒体报道，杜家毫喜欢单独骑车外出考察民情，他曾表示自己“到哪里工作都会买一辆自行车，在长沙也买了一辆”。

这两年，市民也惊喜地发现，长沙的骑行气质越来越浓郁，网红城市的名头不是盖的，一杯茶颜悦色，一辆共享单车，一条骑行小道，在春天的风里，放飞舒畅的心灵。

长沙连续12年获评“中国最具幸福感城市”，长沙人的幸福，在越来越宽的自行车道、越来越壮大的骑友群体中变得更有质感。那么，这些年，为了骑行，长沙做了啥？观潮君为您解析。

各行其道，长沙给骑行“让路”

哈啰共享助力车换电员工蔡兰芳正在给助力车换电。

从2016年12月16日第一批“共享单车”进入长沙，到“七彩单车”占据街头，共享电动车强势“搅局”，樊朦朦见证了“共享单车”遍布长沙的街头小巷，自行车道从无到有。“骑行不再只为便利，现在，我更喜欢骑着车子到处走走，欣赏星城的美，同时，星城为骑行而设的配套设施，让这座城市越来越具有骑行气质。”

的确，相比于室内骑行台训练，绝大部分骑行爱好者都更喜欢在户外的环境骑行，毕竟自行车最吸引人的是自由自在。观潮君询问几位长沙骑友，骑行在马路上，除了机动车之外，还有那些危险因素？骑友们回答，放着人行道不走非要走到马路上的行人、骑着共享单车低着头玩手机的通勤族、骑车慢悠看风景的休闲车友。

但在人口密集、车水马龙的城市，想说爱骑行并不容易。道路划分不清晰。在不少城市，非机动车道上停满了小汽车，让骑行者无路可走，只能走机动车道。骑行不仅是便捷绿色的出行方式，更是一种自然的生活方式，城市应该给骑行留出空间。

为了让市民骑车出行将更便捷、更安全，2018年，长沙市长沙大力推进“一圈两场三道”建设，其中“一道”便是自行车道。按照规划，一个遍布长沙、总里程达850公里的便捷通达的自行车道网出现在市民身边。

长沙市住建局相关负责人介绍，根据《长沙市“一圈两场三道”建设两年行动计划（2018-2019年）》，全市2019年需完成改建、新建自行车道423公里，截至2019年12月18日，已完成改建、新建自行车道425.6公里，占任务量的100.6%，已全部完成年度建设任务。

彩铺的暗红色路面、崭新的自行车地面标识、有质感的沥青路面……经过一番“升级改造”，芙蓉南路绿地公馆辅路已焕然一新，自行车道与机动车道之间甚至有白色护栏，安全感十足。樊朦朦感叹：“再也不用在拥挤的车流中见缝插针地穿行了。”

给骑行让路，为更好地指导全市自行车道建设，在参考国内成熟经验、结合长沙实际需求的基础上，长沙市住建局2019年4月出台了《长沙市自行车道彩铺、栏杆设置技术指南（试行）》，为全市自行车道建设统一标准、统一标识，从而树立长沙绿道的统一形象，便于公众识别。

再见，不文明骑行

长沙自行车道

长沙对骑行环境的重视与共享单车的狂热扩张不无关系，这与全国无异，但在共享单车管制、“单车围城”治理确各有文章。

在资本的助推下迎来迅猛发展，共享单车很快遍布长沙的街头小巷。如今，在长沙城区，公交站、地铁口、小区旁、商圈周边等，共享单车都“触手可骑”。

2018年3月，长沙市勘探设计研究院、长沙市交通规划研究中心联合摩拜单车发布了长沙市首份共享单车出行报告。报告显示，共享单车在长沙的运力仅次于公交车和地铁，已经成为长沙的第三大公共出行方式。

在此背景下，共享单车城市管理逐渐成为舆论的焦点。共享单车管理的“长沙经验”可谓粗中有细，细致入微，为共享单车规范化运营提供宝贵经验。

2017年8月4日，交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对引导有序投放车辆、推进城市自行车道建设、单车停放维护管理等方面提出了方向性要求。

名注册、购买保险、建立管理“黑名单”制度……2018年4月，《长沙市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》引发，规范乱停乱放和不安全骑行行为。

2019年5月1日，《长沙市文明行为促进条例》正式实施，依据该条例，长沙城管执法人员将互联网车辆租赁运营（共享单车）企业管理职责纳入监管执法范畴。

8月12日，一未有效履行共享单车管理职责的互联网车辆租赁运营企业，被长沙市天心区城管执法大队依法处以5000元罚款。这是天心区首例依据《长沙市文明行为促进条例》对互联网车辆租赁运营企业向社会投放共享交通工具未有效履行管理职责进行处罚的案例。

法律规范和政府服务齐头并进。长沙天心区城管执法局在辖区地铁口周边安装了576个非机动车停车架，可供2880台非机动车停放，将有效缓解共享单车、电动车停放无序问题。

当然，这只是长沙治理模式中最细枝末节之处，共享单车已过野蛮生长时期，国民素质逐渐沉淀，不文明骑行状况日减，褪去狂热舆论裹挟，共享单车给社会带来的便利凸显。对共享单车的管理，需要政府、企业、公民共同努力。

一方面，长沙在硬件上对骑行更友好，设置专门的自行车道；另一方面，规范不文明骑行方式，加强对共享单车企业加强服务与管理。无须怀疑，随着未来骑行热潮的持续升温，随着自行车与城市间的进一步文化融合，更舒适更友好的长沙将逐步被构建，低碳环保的生活理念自然将被坚持与传承。前路虽长，但未来可期。