红网时刻岳阳8月6日讯（记者 蔡烨）湖南装备制造产品发往欧洲，走长沙-岳阳-上海-出口（全程水运），比从长沙-上海或深圳（汽运）-出口的物流模式，能节约多少运费？时效又如何？8月5日，中联重科首批“公改水-江海联运”货物从岳阳城陵矶港中转出海，这批货物的成功“试水”，即将揭晓这公改水物流性价比，也预示着湖南装备制造业或将从此选择从“湖南水上第一门户”（城陵矶港）大进大出，进而闯荡世界大市场。

中联重科首批“公改水-江海联运”货物在岳阳城陵矶港中转。

上午10点，随着行车的启动，由水上穿梭巴士——约总载重约1000吨的“湘远8号”运来，从城陵矶港中转的中联重科集装箱被吊上万吨以上的江轮，下午4点后发往上海洋山港，随后将运至意大利的热那亚。其运输路径为：长沙—岳阳—上海（外高桥或者洋山），长沙到岳阳、岳阳到上海的江轮为天天班，可随时发运，整个运输时间为6-7天；如果像中联重科以前一样，通过汽运至沿海口岸，汽运时间、进库、装箱、报关、等待海船等，整个时间在5-6天，单票货量大，时间更长。在两个运输时间上比较，从湖南内地直接出运比在沿海基本港仅仅长1-2天，但成本却降低一半以上。

集装箱装载上船。

据测算：中联重科货物直接通过汽运至沿海口岸，运输成本在8000元-12000元不等（根据回头车车源和淡旺季情况）。此次直接采用江海联运模式，运输成本在4000元左右，可以为每个柜子节约4000元-8000元。

负责承运此货物的中远海湖南公司副总经理伍久介绍：“这一个箱量可以为中联重科节约物流成本约5000元。同时，该‘公改水’模式成功实践后，将会起到示范作用，带动一大批装备制造业（三一重工、山河智能、中国铁建等）从城陵矶港出运，为航运公司优化货源结构。”

对接湖湘产业，带动“一湖四水”！城陵矶新港区党工委书记黄俊钧在对接岳阳港“十四五”规划时提出，以“一枢纽、多布点、广延伸”为布局战略，突出岳阳港母港作用，根据产业布局确定码头功能，其中大进大出的重装产业是未来重要着力点。为此，岳阳市政府口岸办、湖南城陵矶新港区、省港务集团积极与长沙装备制造业对接“公改水-江海联运”业务，了解到客户对通关、服务、价格、箱源等方面的顾虑，他们一对一解答，有效沟通解决，从而促成了当日的首批货物出运。

同时，针对中联重科担心的客户箱源问题。城陵矶新港可以提前从口岸调入特种箱，企业可随时订用，货物全部集港之后，海关向中联重科推荐了预申报，机器直接进行报关数据对碰，可以达到秒放，效率高。海关机器查验，没有问题，当场放行；人工查验，4小时之内完结，整个过程全部在港口内部完成，较沿海更高效。