在川西高原大凉山的深处，山势险峻，岩石裸露，山间的公路两旁一边是绿玉匆匆的植被，另一边是从高山崩腾而下的河水。群山之中，一列车队正运送着一台庞然大物缓慢地前行，如同一名登山运动员在攀登一座高山，戴着 " 湘电咨询 " 字样红色安全帽的监理人员，在车队前后忙碌地指挥引导着，规避着未知的风险。他们所指挥运输的正是这条路上的主角，雅中 ±800 千伏换流站（以下称雅中站）的 " 心脏 " ——换流变压器。

大山深处的 " 攀登车 "

韩骥明显没有来旅游的心境，望着身边这个被他称为 " 大块头 " 的换流变压器已经好几天了，从西昌出发后他的眉头就一直紧锁，在蜿蜒曲折的山路上，车队犹如一列缓慢的 " 攀登车 " 用 10 公里每小时的速度徐徐前进，身为安全监理的韩骥感到责任如山。

" 如果说这个大块头是镖的话，那我们就是带刀的镖师。" 作为负责运输安全的国网湖南建设公司（咨询公司）监理韩骥这样说道。路上的各类突发情况都要提前想到、提前预判、提前解决。

换流变压器重达 340 吨左右，长 13 米、宽 3.5 米、高 4.85 米。体积相当于一套小公寓，重量相当于 300 辆小轿车。而拖着它的是一辆大型的 3 纵列 15 轴线全液压组合平板车，在平板车的前后各一台牵引重型卡车分别推拉。

最初通过 2 千多公里的长江水道从江苏运往重庆，再从重庆上火车抵达西昌，最后通过公路运送至目的地：位于盐源县的雅中 ±800 千伏换流站。

整个公路运输过程要经过 31 座桥梁、2 处隧道，翻越海拔 3188 米的小高山，弯道 213 处，U 型回头弯 19 处。同时，该路段暴雨、冰雪和浓雾天气多，是国内迄今为止条件最复杂、难度最大的大件运输项目。

运输路上的 " 守护者 "

作为雅中站最重要的组成部分，28 台换流变压器便是工程的 " 心脏 "，而运输的安全则是项目监理的千斤重担。

凌晨 5 点半，西昌的天空还是漆黑一片，监理工作人员打着手电就早早地来到临时停靠点，检查车辆设备，做运输前的最后准备。

以往的经验警示他们，路人的好奇是最大的主观破坏因素。韩骥回忆，" 由于好奇，他们可能会对车辆上的三维冲撞装置进行敲击，而这装置需要特别平稳，一旦敲击，仪表盘数据超过 3g，将对变压器质量状况判断造成严重干扰。" 而他们的解决办法就是安排工作人员轮班值守。

天刚蒙蒙亮，车队按计划准时出发。在运输路上，很多工程队员都笑称监理是 " 护卫 "。

雅中监理项目部总监王东介绍，如果持续晴好天气，一个月平均可以运送三台。" 为了保障正常运输，在正式运输前还进行模拟运输，用配重块来代替换流变压器，按照 110% 的重量来全程进行验证，确保正式运输万无一失。"

工程进度的 " 冲锋号 "

即使模拟运输顺利进行，也无法完全模拟出正式运输当天出现的突发状况。前一天的天晴，给所有运输人员带来极大的自信。次日清晨突然下起了雨，让所有运输人员心头一紧。29 日清晨六点，刚起运不久的车队就被大雨半路拦下，被迫原地等待了三个小时。直到上午九点半，他们从反复进行两次探路的交警口中确定了心中的猜想，由于下雨造成山路塌方，运输只能择日进行。

工程电气监理副总监贺磊表示，这段路程中最险要的点在九道拐。而当运输车辆到达现场时，车辆四周都有监理人员全程监护，在 U 型回头弯、桥梁等危险点采用无人机空中监控，随时关注车况和换流变绑扎情况，严防爆胎、震动、碰撞和滑移、倾覆等。而作为国内迄今为止条件最复杂、难度最大的大件运输项目，其中艰险可想而知。

永远在路上的湘电监理人

当首台换流变压器，经过 12 天时间成功抵达雅中换流站，标志着国内山路行车难度最大的电力设备大件运输初战告捷。" 第一台换流变压器运输到换流站，非常不容易。" 工程电气监理副总监贺磊用一句话概括这十二天的运输过程。

换流变压器的成功运输，开启了换流变压器安装序幕，也为工程建设顺利完工打下坚实的基础。在这里，安全不再是简单的口号，而是监理人员每分每秒实实在在的行动，是工作里点点滴滴的细节，是运输路上兢兢业业的守望。（潇湘晨报记者 易思含 通讯员 李凤琴）