10月15日上午，一趟承载着50个集装箱钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出，一路向俄罗斯比克良站驶去。

红网时刻10月15日讯（记者 张兴莎 通讯员 曾勇 ）10月15日上午，一趟承载着50个集装箱钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出，一路向俄罗斯比克良站驶去。这是湖南衡阳开行的首趟中欧班列。衡阳由此成为湖南省继长沙、怀化、株洲后第4个开行中欧班列的城市，也是全国第72个开行中欧班列的城市。

据广铁集团长沙货运中心介绍，此趟中欧班列运行全程9463公里，预计到达俄罗斯时间为13天，而同样旅程海运需要60至70天。作为首趟中欧班列的货主，衡阳华菱钢管有限公司此前是通过水路、铁路转至长沙北、上海港，再海运至俄罗斯海参崴港，最后经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国。因为作业环节多，停留时间长，所以运输成本极高。在广铁集团和衡阳市政府联合启动中欧班列项目后，他们第一次采用集装箱运输出口钢管，不需水路、铁路倒换，历时13天就可到达俄罗斯比克良站，运输时间得以大大缩短，运输效率得到大幅提升，为企业压缩了许多运输成本和时间成本。

古有“丝绸之路”，连接东西；今有“钢铁驼队”，横贯亚欧。在当前全球疫情没有得到有效遏制、海运和空运受到较大影响的关键时期，中欧班列运输优势得到了进一步彰显，开行量运货量实现逆势增长，为保障和稳定中欧乃至全球产业链供应链、服务国内国际双循环的发挥了极其重要的作用。

今年到10月15日，湖南全省共开出了300多趟班列，同比增加8成以上，省会长沙中欧班列开行趟数也占到全省的8成以上。这标志着湖南中欧班列进入了发展提速期。

衡阳作为湘南工业重镇，对外贸易量大，跨境物流需求旺盛。长沙货运中心借鉴长沙中欧班列开行的成功经验，建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则，不断优化作业流程，为衡阳中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接，为衡阳地区的外贸货物进出口提供充足的运力支持。

广铁集团表示，下一步，衡阳中欧班列开行将进入常态化，计划每月发出100车，努力将衡阳中欧班列打造成湖南制造走向国际市场的“直通车”，全面提升湘南地区经济发展的核心竞争力。随着衡阳市加盟，湖南省今年中欧班列开行预计突破600趟。