中欧班列（长沙）实现了与湖南制造业的深度融合，今年开行三一重工、中联重科等制造业专列21列。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

中欧班列（长沙）“生意红火”，折射出外贸回升态势明显。21日，记者从市政府物流与口岸办获悉，今年前三季度，中欧班列（长沙）共开行进出口班列411列，提前3个月达到2019年全年发运列数、标箱数，实现跨越式发展。目前，中欧班列（长沙）到发频次为每周17列，创下新高。

开行量居全国第五位

10月21日下午，一列满载108个标准集装箱出口货物的中欧班列从长沙国际铁路港开出，14天后将抵达中亚。这是年内长沙开出的第448列中欧班列。班列上装载的货物主要为纺织品等生活用品，货重938.19吨，货值584.88万美元。

随着中欧班列（长沙）到发频次越来越密集，更多的“湖南制造”搭乘中欧班列驶向中亚、欧洲。

今年以来，中欧班列（长沙）克服疫情影响，稳定开行实现逆势增长，班列的安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等独特优势明显，国际物流通道作用越来越凸显。

统计显示，1—9月中欧班列（长沙）常态化开行，累计开行411列，同比增长23.05%。发运集装箱36090个，货重29.65万吨，货值110.71亿元，同比增长277.01%。根据中欧班列运输协调委员会的数据统计，1—8月中欧班列（长沙）开行量稳居全国第五位。

自运营以来，中欧班列（长沙）已开行明斯克、莫斯科、马拉、布达佩斯、中亚等去程班列，中亚、俄罗斯（进口木材）、汉堡、布达佩斯等回程班列。今年1—9月，常态化运行往返路线6条。其中长沙至明斯克线路发运226列，占中欧班列（长沙）发运量“半壁江山”。每周稳定开行7至10列，成为明星线路，占全国50%份额。

随着常态化品牌化运营，中欧班列（长沙）开行质量进一步提升。1—9月，中欧班列（长沙）去程发运316列，以汽车、工程机械零配件、平衡车、玩具、打印机、鞋靴、日用品等产品为主；回程发运95列，货源主要为母婴产品、矿产品和木材。

中欧班列（长沙）与制造业深度融合

10月16日，集合50个集装箱的中欧班列吉利专列从长沙始发，预计于14天内抵达白俄罗斯热季诺吉利工厂。搭乘中欧班列(长沙)运往白俄罗斯的为吉利汽车成套散件，到达目的地后进行整车组装。

今年以来，吉利在湘工厂通过中欧班列（长沙）出口汽车散件，已开行专列16列，总货值2500万美元。“原来出口走海运，需要45~60天，通过中欧班列(长沙)运输，时间大大缩短，运输成本也大幅下降。”湖南中南陆港有关负责人介绍，今年为促进中欧班列（长沙）与本土企业深度融合发展，采取了优先保障本土客户舱位，打造定制化专列等措施。

数据显示，1—9月，湖南本地货源货值为65.09亿元，占比58.8%，占比同比提升26个百分点。开行三一重工、中联重科等制造业专列21列，中欧班列（长沙）实现了与制造业的深度融合。

“下一步，我们将贯彻落实习近平总书记在湖南考察时提出的着力打造国家重要先进制造业、内陆地区改革开放的高地要求，不断深化国际合作、稳定物流通道、优化通关服务，努力推动中欧班列（长沙）实现高质量发展，为促进国际国内双循环奠定坚实的基础。”市政府物流与口岸办党组书记、主任杨莉说。