编者按：11月3日至4日，2020世界计算机大会将在长沙举行。届时将有15位院士、1位图灵奖获得者、百余位政企高层齐聚星城，从计算技术、芯片、应用、未来发展趋势等维度展开深入研讨，行业高手们将在这场国内，乃至全球都有分量的计算机产业盛会上——围绕产业生态、计算芯片、网络安全、5G、工业互联网等热点话题，分享最新的计算机行业创新与产业发展经验。

举办世界计算机大会，对进一步夯实湖南创新创造生态、制造生态、应用生态建设有着重大意义。红网将围绕“计算万物·湘约未来——计算产业新动能”主题推出系列报道，聚焦湖南在先进制造业、数字经济、人工智能等优势领域发展成就，展示湖南在计算机及相关领域的产业特色和技术突破。

红网时刻记者 李慧芳 王嫣 报道

人工智能时代正在加速到来！

面对重大历史机遇，长沙谋势而动，瞄准智能装备、智能汽车、智能终端和功率芯片“三智一芯”战略性新兴产业，将智能网联汽车作为人工智能时代重要抓手，从研发测试验证，到聚焦商业化、产业化，致力于打造中国“智能驾驶第一城”，为全国城市智能化建设提供全新范本——

投入在长沙梅溪湖和洋湖片区供市民免费约试乘的Robotaxi。

Robotaxi：

梅溪湖及洋湖片区可免费约试乘

打开百度地图，点击打车，在界面中间偏右下角选择“自动驾驶”，点击“选择上下车站点”，10月31日，记者在长沙市洋湖片区靳江路西二环路口公交站附近体验了一把“无人驾驶”出租车。从下单到一辆Robotaxi停在记者面前，仅花了几分钟。

记者试乘的Robotaxi是国内首批量产L4级别自动驾驶出租车，车上依然配有试乘安全员全程观察和测试“无人驾驶”。Robotaxi车顶装载了1个激光雷达，2个GPS天线和9个不同焦距的摄像头。激光雷达360度不停旋转，扫描周边障碍物信息；摄像头主要识别红绿灯信息、地上的标志标线等，GPS天线主要对车辆进行定位。同时，Robotaxi车厢内部前后还各装有1个毫米波雷达，可测量前后车辆之间的车距和障碍物等。车身的传感设备采集数据后会传给车尾的主机进行分析、运算、决策，再向汽车发布相应指令，从而实现高度自动驾驶。

试乘过程中记者发现，遇到车、人等障碍物时，Robotaxi会自动选择降速避让。车辆的运行速度则根据道路限速而智能调节。试乘安全员韩先生笑着告诉记者：“截至目前，Robotaxi保持零违章记录，是个遵守交通规则的合格司机。”

目前，长沙“无人驾驶”出租车仅在梅溪湖及洋湖片区约车免费试乘，2020年4月，Robotaxi开始面向长沙市民开放梅溪湖区域试乘；8月，开放了洋湖区域的约车试乘。市民除了通过百度地图约车外，也可以使用百度APP小程序Dutaxi、星智行，直接呼叫Robotaxi。

湖南阿波罗智行科技有限公司测试运营部经理张勇玲介绍，Robotaxi从去年9月26日开始道路测试，到开启市民试乘开始，公司一直在做车路协同，在核心测试路段进行设备改造，确保车子和路灯进行连接、接驳。“下一步我们将增加站点，实现规模的提升，进一步实现无人化在技术上的迭代。”

100公里智慧高速和100平方公里城市开放道路建成，共计打造智能网联测试、应用及智慧交通管理类场景300余个，改造180多个城市交叉路口，覆盖约230公里城市主次干道。

“长沙方案”：

已形成智能网联技术路径

不仅无人驾驶出租车，智慧物流、智能环卫、智能公交、自动泊车、无人化校车等场景在长沙均快速落地。长沙在2020年4月实现长沙智慧公交315线全国首发，已完成了2845辆公交车的智能化终端改造，实现公交信号优先与辅助驾驶。同时，渣土、环卫、校车等重点车辆智能化改造也正在有序推进。

以“路”为切入点，注重车路协同、以路促车，构建“路、车、云、网”一体化智慧交通建设布局。

2015年底，长沙开始着力布局封闭测试环境。

2018年6月，湖南湘江新区智能系统测试区开园，拥有智能网联测试场景228个。

不到半年，测试区跻身国家队，获得国家工信部授牌“国家智能网联汽车（长沙）测试区”。

同年12月，长沙开通了全国首条基于“车—路—云”一体化协同、实现L3级自动驾驶的开放式智慧公交示范线，测试环境从封闭测试区走向了开放城市道路。

2019-2020年，长沙车路协同应用场景全面提速。100公里智慧高速和100平方公里城市开放道路建成，共计打造智能网联测试、应用及智慧交通管理类场景300余个，改造180多个城市交叉路口，覆盖约230公里城市主次干道。

在云端部署方面，长沙以数据底座、控制中台为重点，搭建了信息共享、数据联通、系统智能和网络安全的智能网联云控管理平台。以此为基础，搭建全市智慧城市“超级大脑”下的“智慧交通大脑”，建设国家智能网联汽车大数据中心湖南分中心。

两年探索，两年实践，以测试区为平台，长沙搭建起了“封闭+开放”“物理+虚拟”“城市+城际”全场景的“路云”测试体系。形成了以“智慧的路”+“聪明的车”+“ 强大的云”+“灵活的网”为核心的智能网联技术路径，聚集了300多家车联网相关产业重点企业，为实施智能汽车创新发展战略提出了“长沙方案”。

无人智能驾驶技术将实现跟本地工程机械、新能源等特色和龙头企业深度应用结合的新场景，打造一个基于5G车联网的干线物流端到端的示范线路，及自动驾驶小巴的微循环线路。

国家工信部：

支持湖南（长沙）创建国家级车联网先导区

以智慧公交和智能驾驶出租车作为突破口，长沙通过一个一个典型场景的串联，再由线到面实现全面覆盖，形成了“车—路—云”一体化协同的技术路线，逐步构建了智能汽车和和智慧交通产业的完整形态。

2020年长沙市印发《智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”》，以湘江新区为重点，在全市打造智能汽车产业生态，通过培育头羊企业，推动技术、生态、产品、服务等联动创新，标志着长沙正式迈入城市级智能网联汽车测试。

9月30日，工业和信息化部复函湖南省人民政府，支持湖南（长沙）创建国家级车联网先导区。

一时湘江再潮涌，众车联网相关产业重点企业纷纷摩拳欲乘势而为。湘江智能车联网先导区项目负责人秦之遥认为：“这是工信部对长沙之前在车联网行业所作出的部署和努力的认可，长沙车联网先导区从先试到先导，字面上只是一个字的改变，事实上却是迈出了产业上的一大步，这意味着长沙车联网在测试验证、技术应用和商业化产业化落地等方面，已经走在了全国的前列。”

对因此将带来的改变，秦之遥则表示：“如果说之前我们可能更侧重于研发测试验证，那么，之后我们将更聚焦商业化、产业化，要将这块试验田变成一个车联网产业集聚区，让更多的技术在国家级先导区‘软’‘硬’条件支持下走出商业化探索的第一步。”他表示，他们也将实现跟长沙本地工程机械、新能源等特色和龙头企业深度应用结合的新场景，打造一个基于5G车联网的干线物流端到端的示范线路，及自动驾驶小巴的微循环线路。

附：

支持湖南（长沙）创建国家级车联网先导区的主要任务和目标：

在重点高速公路、城市道路规模部署蜂窝车联网C—V2X网络，结合5G和智慧城市建设，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。构建丰富的场景创新环境，有效发展车载终端用户，推动公交、出租车等公共服务车辆率先安装使用，促进创新技术和产品应用。深化政策和制度创新，探索新型业务运营模式，完善安全管理认证鉴权体系，建设信息开放、互联互通的云端服务平台，构建开放融合、创新发展的产业生态，形成可复制、可推广的经验做法。