中欧班列铁路通道。

红网时刻1月5日讯（记者 张兴莎 实习生 刘婷 通讯员 伍萍 刘毅）1月5日，红网时刻记者从中国铁路广州局集团有限公司（以下简称：广铁集团）了解到，2020年，湖南中欧班列开出437列，同比2019年的230列，开行数量将近翻番。在全球经济受疫情影响的形势下，湖南中欧班列开行实现“逆势”增长。

湖南位于东部沿海地区和中西部地区的过渡带，依托地理位置优势，自2014年10月30日长沙开出首趟“长沙-莫斯科”班列以来，2018年6月29日怀化开出了 “怀化-明斯克”班列，2019年7月4日株洲开出了“株洲-明斯克”班列，2020年10月15日衡阳开出了“衡阳-比克良”的首趟列车，成为了湖南第四个开通中欧班列的城市。目前湖南中欧班列线路扩展到10条，物流辐射欧亚地区30个国家。

中欧班列衡钢号首发班列。

2020年，受全球疫情影响，传统物流成本大幅提高、物流时效大幅延长，省内一些企业原料进不来、产品出不去，面临违约和产业转移风险。为了助力“湘货”出国，广铁集团长沙货运中心逐一对接湖南外贸企业，提前掌握客户生产情况和发运安排，优先保证运力，实现中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运。

2020年3月18日，湖南中欧班列借助“集并运输”模式，有效释放运能，提高运输时效，满足企业复工复产和“湘货”出口的迫切需求。

“以前海运需要40天，而现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。而中欧班列只需要半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。而且物流成本下降30%，综合考虑时效和成本都具有优势，所以我们坚定选择中欧班列。”如今，但凡说起中欧班列，客户都纷纷竖起大拇指。