在工作日里，这个有着数十个车位的停车场仅停了几辆小车，而不远处的道路两厢却停满了社会车辆。

一处立交桥下停车场入口桥墩上标明“外来车辆 禁止入内”。

高架桥下有大片的空地，不少地方都被开辟为停车场，这些公共区域理应让市民享受到停车便利。而根据市民的反映和记者连日调查，长沙不少高架桥下的公共区域，要么“社会车辆禁入”，要么“交钱才能停车”，甚至“摆摊设点”，存在种种乱象。

公共区域社会车辆禁入，附近存在车辆违停

岳麓区望城坡一带商贸发达，西二环下分布着郁金香建材市场、金盛园建材市场、涧塘建材市场等十几个市场，但该片区停车是一个大问题。西二环桥下的大片公共区域，市民是否可以停车呢？

在桐梓坡路西二环桥下有一个停车场，但市民却被一块“社会车辆，严禁入内”的提示牌挡在停车场外，附近另一块提示牌解释了禁止社会车辆进入的原因，因为这是一处“单位停车场”。记者注意到，该停车场内停了一些园林工程车和不少私家车，这些私家车是社会车辆吗？又是怎么进来的？

有些私家车是工作人员的车。有市民吐槽说：“如果能停就让大家停，本来就是城市公共区域，现在被一些单位、企业圈占后成了专用停车场，没有充分利用起来，造成了资源的浪费。”记者注意到，确如部分市民所说，停车场内还有不少空余车位，没有充分利用起来，而与之形成鲜明对比的是，在旁边的建材市场，停车难突出，一些人将车在路边甚至人行道上，造成了交通拥堵。

多个立交桥下乱象丛生，部分区域成“经营场所”

22日下午3时，记者来到雨花区高桥大市场西侧的东二环立交桥下。东二环、桂花路在此处交会，除主干道外还有多条匝道，形成了不少“桥下空间”。

高桥大市场内停车资源紧张，停车场有多处指示标牌，显示“桥下有车位”。但当记者驱车驶入桥下一处停车场时，入口处的桥墩上面却贴着“外来车辆 禁止入内”几个大字。“你去停其他的几个停车场咯，那个是内部的一个小停车场，给领导停车用的。”大市场内一名保安对记者说。

记者将车停好后，发现立交桥下有“环线立交桥停车场”“高桥（赤新）立交桥停车场”，有可供月租的共享车位扫码后可停放，还有无人值守智慧停车场。尽管这些停车场车位有剩余，但在停车区域外的桥下区域，不少货拉拉、快狗打车的面包车、小货车停着车等待生意，还有个别私家车违停在道路上影响交通。

桥上车辆川流不息，桥下则是另一番景象。在天心区南二环书院路立交桥上行匝道附近，部分桥下区域成为路边门面的“经营场所”，有的经营洗车生意，还有的处理回收的废品。

立交桥下停车场按次收费 “免费时间”形同虚设

记者随后来到开福区福元路大桥东停车场。该停车场邻近世纪金源购物中心，北侧又聚集了大片网红餐馆，每到周末，大量人流汇集于此，停车位往往“一位难求”。但在工作日里，这个有着数十个车位的停车场仅停了几辆小车，而不远处的道路两厢却停满了社会车辆，有些斜着停的车辆甚至堵塞了人行道，让过往行人很不方便。

“这里要收费，一进来就是10元，没人愿意停在这里，许多人宁可停在路边。”市民唐女士说，自己经常来这里吃饭购物，世纪金源购物中心停车3小时内免费，附近的小饭店门口也有很多免费停车位，自己根本不会考虑桥下的收费停车场。“听说世纪金源要调整收费标准了，可以凭购物小票兑换3小时免费停车券一张，那也是免费的，比收费停车场划得来。”

在停车场入口处，一块蓝色的停车收费公示牌上显示，在这里停车是“按次收费”，每次10元，以12小时为限。停车场值班保安看到记者进场后，立刻前来收费，并表示此处停车场的车辆一律先交费再停放。记者表示只停一下，而且明明在公示牌上有一行备注小字“30分钟内免费”，该保安却回答：“你停一下也是一样的，要先交钱啦！”

记者提出，停车场出入口没有智能停车装置，如何判断12小时的期限呢？万一有的车辆停了好几天，是不是也是按一次收费呢？面对记者的疑问，该保安自信地说，“我长期在这里守着，我当然认得清进出车辆，不会搞错。”

如何更好地利用桥下空间，不让公共资源闲置，本报记者将继续关注。