韶山连井冈，湘赣今更红。

6月18日上午8时，随着一声长鸣。全国首条红色专列——韶山至井冈山红色专列首发。专列如同一条钢铁纽带，将伟人故里和革命摇篮紧紧地连在了一起。

▲韶山至井冈山红色专列首发仪式现场。

湖南和江西都是红色热土，都是革命精神的富矿。身处百年未有之大变局的今天，站在中华民族伟大复兴的历史节点，起步于“十四五”开局之年，如何把红色资源利用好、把红色基因传承好，是湘赣两省共同的使命，也是共同的机遇。

首发仪式，湖南自是格外重视。湖南省委书记、省人大常委会主任许达哲宣布发车，省委副书记、省长毛伟明致辞。省领导谢建辉、张剑飞、吴桂英、陈飞出席。

可能会有人认为，即便有红色赋能，“红色专列”也还是一趟火车。但在笔者看来，无论从精神层面还是从现实层面来看，它都已超出了一列普通火车所具有的能量。接下来，笔者就从现实的角度，用几何学思维，与大家再重新看看这趟“红色专列”。

一维空间

连点成线，串出老区发展新路径

“三点成线”，这是我们上初中就学过的知识。那么点和线到底有什么不同呢？

点，是固定的、孤立的；而线，是可以无限延伸的，是具有强大生命力、是不断前进。

湘赣边区域是革命老区，专列途经韶山、湘潭、株洲、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、井冈山等地，串联起24个红色景点、20个绿色景点、18个古色景点。

与湘赣边区域一样，很多革命老区的基础设施建设相对滞后，尤其交通问题属于“老大难”。某种程度上，也让一些地方成了孤立的点，空有旅游资源和宜人环境，终因山高路远，被迫成为“世外桃源”。

在笔者看来，红色专列的开通，首先解决的是，老区的交通问题，方便了大山的进出，便捷了老区人民的生产生活。经停站点多，价格实惠的“慢火车”，符合老区人民的出行需要，而绿皮的“红色专列”则承载了不忘革命老区的“初心”。

从文家市的“第一军旗”，到桂东的“第一军规”；从板仓的一棵“骄杨”，到井冈山的一条“扁担”；从永新的“三湾改编”，到炎陵的“支部在连上”；从雷打石的“一个红薯”，到汝城的“半条被子”等等，这些融入血脉和灵魂的文化标志，早已成为筑梦中国的强大精神支撑，也是大家心目中的信仰目的地。

将众多的红色旅游景点，串成红色旅游专线，增强的是湘赣边旅游“磁场”。只去一个点或许会觉得性价比低，但能“一趟水”参观几十个红色景点，则另当别论了。

▲红色专列途径革命老区茶陵站。

2019年6月，湖南、江西两省文化和旅游厅在江西签署《湘赣边红色旅游合作框架协议》，联手打造全国红色旅游融合发展创新区。同月，湖南平江县、江西井冈山市等湘赣24个县（市、区）成为湘赣边红色文化旅游共同体成员单位，实现文化和旅游资源共享、客源互送、市场互促。

红色专列的开通，无疑将加速两省红色旅游产业的共同提升。创新发展红色文化旅游的意义，也早就超出了促进文旅消费的范畴，更多的则是有关文化自信、红色传承，以及革命老区人民的“钱袋子”。

在笔者看来，一趟红色专列，聚合的是湘赣边区的红色旅游市场，是以量变促质变的方式，为老区催生新的发展路径，培育新的发展动能。

二维空间

聚线为面，绘就乡村振兴新图景

毋庸置疑，红色专列首先带动的是当地的红色旅游，但却绝不仅仅是旅游。

俗话说，火车一响，黄金万两。铁路是国家的重要基础设施，对经济社会的发展具有重要带动作用。而旅游业是综合性产业，辐射面大、带动力强。

湘赣边区域多属于山区，农业在经济发展中仍占有较大比重，也是老区人民经济收入的重要来源。正缘于此，湖南和江西联手推出的“湘赣红”区域公用品牌，推动优质农产品成为老区人们致富增收的渠道。

今年是“三农”工作重心历史性转移的开局之年，对于湘赣边区域来说，如何推动全面乡村振兴是一道“必答题”，也是一道“大难题”。湘赣边区的不少地方都是硝烟尚未散尽的脱贫攻坚战场，向全面乡村振兴转移的难度相对更大，衔接的缝隙相对更多。

红色专列的开通，为各种资源向老区汇聚拓宽了重要渠道，也为乡村振兴创造了更有利条件。

▲红网湘农荟主播陈奥男化身乘务员，推上小推车，沿途为乘客推介湖南特色美食。

红色旅游兴起，直接拉动的是住宿、餐饮、服务等消费，基于此，老区优质的农产品、充足的劳动力就有了更好的变现途径。

在不适合发展规模化农业的山区，通过旅游业辐射的餐饮等行业为依托，可以通过大力发展特色农业来推进湘赣边区域的农业现代化，提升当地的农业产业化水平。

同时，旅游业的一条重要红线是绿色生态，这也势必成为湘赣边区域乡村振兴中良性发展的重要法则，从而真正让湘赣边区域的“绿水青山”成为“金山银山”，实现乡村振兴最理想的状态。

三维空间

由面合体，融出湘赣携手新格局

红色旅游、乡村振兴，对于湘赣边区域来说，其实都只是某一个发展的面，而近年来湖南和江西的合作早已进入“立体”式携手。

一方面，这源于湘赣两省渊源深厚，在全国所有的省份中，互称“老表”的也就只有湖南和江西；另一方面，同处中部地区和长江经济带上的两位“老表”都有着“敢为人先”的闯劲。

笔者注意到，首发仪式后，湖南省领导一行乘坐专列前往醴陵市，与从江西赶来的江西省委副书记、省长易炼红等一起召开了湘赣边区域合作示范区建设推进大会。

党的十八大以来，习近平总书记多次到湖南、江西考察指导。习近平总书记的重要讲话和指示精神，为湘赣两省深化合作指明了方向、提供了根本遵循。习近平总书记说：“老朋友要常来常往。”

去年9月，江西省委书记、省人大常委会主任刘奇率江西省党政代表团赴湖南学习考察。今年5月，湖南省委书记、省人大常委会主任许达哲率湖南省党政代表团到江西开展为期两天的学习考察。

湘赣边区域合作示范区的建设则是近年来，湖南和江西两省合作的最显著成果。据了解，两省已经连续召开了5届湘赣边开放合作会议，签署专项协议35个。

比如，在湘赣边区域建立了粉末冶金、工业陶瓷、烟花爆竹等产业联盟，开展产业链合作和共同市场开拓，共同提升产业竞争力。两省还签订《湘赣边区域农业科技创新联盟协议书》，举办了首届湘赣边农博会，共同创建全国农产品质量安全示范区，共同打造了油茶、水果、花卉苗木等绿色有机农产品品牌。

▲湖南省委党校第60期中青一班师生品鉴并点赞炎陵黄桃，在红色专列上通过直播向江西朋友们热情推荐。

而2020年11月，湖南和江西联合举办的2020中国红色旅游博览会，就是推进湘赣边区域合作示范区建设的一次生动体现。

中部地区高质量发展、长江经济带建设是湖南与江西两省的重大发展机遇，笔者认为，湘赣边区域合作示范区则是两省凝聚合力的重要平台。

最浅显的是，湘赣边区域的一些地方于两省而言都属于经济薄弱区，这些“短板”区发展起来了，更有利于两省在大的国家发展战略中踩准鼓点、抢占先机。

而从另一个角度来说，既然有“示范区”，那么必然就有“学习区”，这意味着湘赣边区域的深度合作，将为两省其他地区在各方面、各领域展开深度合作提供参考和借鉴。

笔者甚至认为，从打造国内大循环的角度而言，红色专列的开通，无疑是踩在了扩大内需的战略基点上，一根“红线”牵出的将是两省的发展“蓝图”。