编者按：今年6月以来，湖南省国资委组织“传承红色基因 激发奋进力量”国企红色精神巡回宣讲，共历时4个月，巡回宣讲近20场，一支“国企红色精神”宣讲队深入企业集团、深入生产一线，从逶迤南岭到波涌洞庭、从湘江之滨到四水之畔，高高扬起耀眼夺目的“国企红”。红网特推一组报道，追忆那段峥嵘岁月。

辰州矿业“女子掘进队”勇于挑战，创下了历史记录。

相关报道：“红色宣讲”扬起国企红① | “争气车”和“老兵矿工”的报国情怀

红网时刻通讯员 田运宏 曾立 记者 陈雪骅 长沙报道

党史学习教育开展以来，湖南省国资委系统坚持以学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行为主题，以党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史为主线，深入挖掘国企红色根脉，聚焦省属国有企业在党的坚强领导下，不忘初心、牢记使命，深化改革攻坚，奋力做强做优做大的奋斗征程，组织国企红色精神巡回宣讲，讲好国企红色基因和感人故事。

湖南黄金集团：难忘企业扩建的峥嵘岁月

1950年5月1日，神秘的湘西大山迎来了共和国的朝阳。这一天，人民政府接管矿山，开启了矿山发展的崭新篇章。从此，一颗新中国的矿业之星，在湘西莽莽群山之中，冉冉升起。涓涓沃溪，见证了无数共产党人在红色沃土上一个又一个动人的故事。

黄金集团党委委员、副总经理刘志勇介绍，上个世纪七十年代，为了解决“穿衣”“吃饭”的问题，急需向国外引进一系列的工业设备，但是那个时候的人民币是买不到外国设备的，而外汇又很少很少。事关人民大事，当时的国务院总理周恩来在病床上思来想去，最终决定用黄金来突破。他叫来时任国务院副总理的王震，在病床前握住王震的手说：“王胡子啊，你要把金子抓一抓。”

正是从那个时候开始，当时还在以钨为主产品的湘西钨矿（辰州矿业前身），开始了谋划黄金扩产的5.5计划。那一年，红旗漫卷、银锄飞舞，矿山工人、家属、男女老少全员参与转型建设，到处都是你争我赶的劳动景象。为了黄金扩产建厂，一年时间，全体职工和家属，硬生生靠人力挖平了一座山，转移了6万立方米的山土。井下则发起了掘进大会战，一个记录刷新出来，又很快被另一个记录迅速刷新……

“头戴藤帽，身着工装，手握风枪，英姿飒爽。

赞美你们啊，百年老矿第一代女矿工；

赞美你们啊，大打矿山之仗的女闯将！”

这是刊登在1976年7月30日集团报《湘西钨矿报》的一则内容，它真实记录了中国矿业历史上，“独一无二”的矿山“女闯将”。

现年67岁的刘湘林是当年女子掘进队的队长。她说：“在井下打风钻，钻机比姑娘们还重，光抬起来就把人弄得精疲力尽，何况还要坚持几个小时，个子小一点的有时还会被压风冲到顶子上。有一次，矿车从轨道上掉了下来，满满一车矿石加上矿车本身的重量，有1吨多。我使出九牛二虎之力都没有办法，只能返回采场找另外一个女同志帮忙，我俩硬是咬着牙用肩膀，担着钢钎撬回了轨道上。”

那时候，“女闯将”们不是一身水、就是一身泥，不是一身泥、就是一身汗，腿上全是淤青，脚在套鞋里泡白了，一脱袜子，会连着皮一块儿撕下来。随着技术的进步和工艺的革新，现在的井下作业现场早已不复当年情景，但那种“没有条件创造条件也要上”的艰苦奋斗精神仍在激励着井下人敢于挑战、勇往直前。

辰州矿业文化广场一角。

2015年，辰州矿业正在筹备矿史陈列馆的建设。有一天，两名退休老员工冒雨前来，其中一位手上拿着一个用毛巾层层包裹的物件，交到工作人员手中，他反复交待：“这是我父亲的遗物，一定要保管好。”当一层层拨开毛巾后，原来是一个普普通通的搪瓷脸盆，内壁上印有“劳动竞赛一等奖”几个大字。望着工作人员迷惑的表情，老人急忙解释：“它和别的脸盆可不一样！”

他摸了摸手边的毛巾，缓缓讲起父亲当年的故事：父亲名叫李干生，是一个普普通通的矿工。父亲很珍惜自己的工作，凭着吃苦耐劳的工作热情，一干就是30年。以前下井全靠步行，人手一盏矿石灯，当时采掘的支护是木樑，木柱，木大板，使用的工具是镐锹、斧子、大锤、头钎子。当年父亲的老班长总会大喊一声“同志们，使点劲啊”，“咱们工人有力量”是发自父亲那一辈老矿山建设者心底的呼唤。那时，矿山每年会组织开展一次“百日无事故”劳动竞赛。父亲带领队伍在井下创造了一个月人工掘进110米的记录，这个脸盆就是奖品！但是父亲却一直舍不得用，用布条层层包裹，小心珍藏。这一藏就是45年！

一代代矿山建设者们，为实体经济提供最基础的原材料，他们在偏远的深山中苦中有乐，历经苦难的岁月，转化为终身报党、产业报国的使命担当。

交水建集团：把“论文”写在祖国的大地上

“交水建路，中国路；交水建桥，世界桥”。交水建集团始终高擎党旗，秉承产业报国、交通为民的历史使命，将论文写在祖国的大地上，为共和国的经济建设贡献脊梁力量，为湖南的现代化建设提供交通能量。

1972年10月1日，长沙湘江大桥隆重举行通车典礼。短短一年时间，这座全长1250米的双曲拱桥，便腾跃而起，结束了长沙人千百年来靠摆渡过河的历史，也把“路桥湘军”的贡献镌刻在长沙发展史上。

长沙湘江大桥，如今已更名为长沙橘子洲大桥，是长沙第一座湘江大桥，也是交水建集团第一次在湘江长沙段架设的桥梁。

至今，它仍然是国内最长的双曲拱桥，在湘江上创造了用64天时间吊装1900多件，总重1万吨的国内纪录。其中2×322米双跨缆索吊装的创新，获得国家科委首届科技进步二等奖。

继橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥、福元路大桥后，加上在建的香炉洲大桥、暮坪大桥等，长沙道路越走越宽广，交水建集团也慢慢从武陵山脉出发，跨过三湘四水，越过洞庭，挺进长江，扬帆“出海”。

湖南交水建集团“代表作”矮寨大桥。

1991年11月，湖南路桥中标安徽铜陵长江大桥，这是一个创举，首开全国交通系统和地方国有建筑企业长江架桥先河。

最大水深40米，最高流速达到3.5米/秒，河床地质软弱……在这样复杂的地质、水文条件下修建特大型桥梁，犹如在天险上走钢丝，业内专家表示担忧。勇于挑战的湖南路桥人硬是破解了一个又一个技术难题、一次又一次展现硬核实力，双臂钢围堰块件立式预制拼装、全铁锚渠道混凝土蛙式锚等新技术新工艺应运而生。

“看到直径30多米、重达几百吨的围堰下水之后，大家悬着的心才终于放下了——湖南路桥有能力修建长江大桥。”第八届全国人大代表、湖南路桥集团原总工程师涂萍回忆道。

1995年12月，铜陵长江大桥正式通车，这座长2600米、主跨432米的双塔斜拉桥，居当时同类型桥梁亚洲第一、世界第三，主梁板式结构，填补国内空白。

铜陵长江大桥开启了湖南路桥征服长江天险的征程，从此凯歌高奏，在浩浩长江屡创奇迹。

2001年3月，南京长江第二大桥竣工通车；2001年9月，宜昌长江公路大桥竣工通车；2002年10月，荆州长江公路大桥竣工通车；2005年10月南京长江第三大桥竣工通车……每一个单孔跨越，每一道力顶千钧的斜拉索，都凝结着湖南路桥人求索、创新的精神。

七座长江大桥，创下了湖南路桥“七饮长江”的神话，“路桥湘军”品牌从此声名鹊起。去年12月，湖南路桥中标湖北荆州观音寺长江大桥，开始了“八饮长江”的豪情之旅。

山河勾勒画卷，67年孜孜以求。大江大河、高山峡谷都是“路桥湘军”的“创作”天地。“矮寨不矮，时代标高”，矮寨大桥不仅是世界超级工程，更是一座民族团结的连心桥、脱贫攻坚的致富桥、通向美好的幸福桥。

时任矮寨大桥项目经理的盛希同志，刚到矮寨，家庭就发生变故，父亲突然中风，夫人身患重病。面对项目任务，他选择了放弃小家。夫人在病危中给他发了最后一条短信：“以前你每次都说，等桥修完了你就回来了，可是你修完了一座又一座，这次你又告诉我，等矮寨桥修完就回来了，可等桥修完了，我也就走了。”

正是因为有了这些“吃得苦、霸得蛮”的湖南路桥人，有了他们的不计得失、敢为人先，勇敢地挑战“天险”，矮寨大桥不仅圆满建成，还绘就了惊世一笔，创造了4个“世界第一”：大桥两索塔间跨度1176米，跨峡谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，成为湖南在桥梁界的成就展，刻录新时代“标高”。