11月16日,广铁集团株洲机务段,刘维(右)带着同事一起跳舞拍短视频。图/记者张云峰
人生如海,你我皆船。不是每个人都能成为巨轮,但即便只是一叶小舟,只要保持漂浮,我们终能在茫茫洋面找到属于自己的航向。53岁的“湖畔钢琴师”大叔如此,30岁的火车司机亦如是。
株洲市石峰区人民北路京广铁路线轨道旁,有几栋两层小楼,这是广铁集团株洲机务段办公楼。以黄色和红色的火车头为背景,1991年出生的火车司机刘维正拉着车间里的老幺学员,面对镜头跳起舞。视频里,老幺略显羞涩,一开始舒展不开,刘维耐心地示范。
这个单位有几百名员工,他们的工作可以概括为白班、夜班、上火车、下火车……而当刘维的摄像头架起,不管是大叔级的师傅,还是大哥级的同事,他们的日常工作都会成为刘维视频里的欢乐段子。他们努力在视频里展示铁路工作者活泼好玩的一面,车间里除了悠长的鸣笛,还时常响起刘维和同事们欢乐的笑声。
工作安排是“白夜休休”他觉得有些枯燥
走出办公楼,能看到围墙内有3条铁轨,铁轨上面是密集规整的电线,地上是铺满的碎石。最里面一条轨道列着电力机车,最外面的轨道列着内燃机车。
刘维说,围墙外还有很大一片工作区域。“我们机务段就像一个很大的物流中心。运货的火车到株洲来之后会进行集散,将车厢重新打散、重新编组,南方的就往这边走,北方的往那边走。”说完,刘维左右指指方向。“我的日常工作是开货运火车,在机务段和附近的粮油厂、制造业工厂之间来回。”
看到内燃机车车厢里的同事探出头来,刘维一声吆喝:“让我开咯!”就麻利地爬上了约一人高的火车头。
在五六平方米的内燃机车驾驶室里,有两个驾驶座位和操作台。刘维坐到皮制的座椅上,腰背挺直,两手握着操作杆,用口令和手势与副司机配合,完成了一套标准化作业。火车头缓缓往前行进,除了操作口令,刘维没有与副司机多说一句话,这是为了保证作业的准确和安全。“我们要互相提醒,下一步要做什么。比方说前方有一个道岔,火车通过这个东西来进轨道,我和副司机就要确认道岔是否开通。”
机务段火车司机的工作时间安排是“白夜休休”,即一个白班加一个夜班,再休息两天。上夜班时,刘维需要和另一名副司机在狭窄的火车头里待上一整夜,“很无聊,也很累的。精神压力很大”。
想办法调动气氛,拍视频让大伙儿吹拉弹唱
2013年从湖南铁道职业技术学院毕业后,刘维应聘进入株洲机务段做司机学员。然而现实给了他一个下马威,他说:“我在学校里是动车组的,当时以为以后会开很炫酷的动车,想出去干一番大事业,没想到一来……”
他说起当初来到单位时,自己很排斥这份工作。“很累,上班十多个小时,一直在做事情,也没有想象中那么炫酷。”
2017年,刘维成为了正司机。也就在这一年,他与女友完婚,次年生下儿子。有了自己的小家,刘维也逐渐摆正了心态,抛弃了学生时期对火车司机这份职业“炫酷”的幻想。
然而,机务段远离市中心,“车间三百多号人,只有一个工作很久的大姐,其他的全是男生”。刘维说,同事们下班之后的活动,无外乎打牌、打游戏、打篮球和睡觉。
受到自己一直关注的民航博主启发,爱好摄影的刘维想:既然我和民航飞行员的工作性质很相似,那我能不能也拍摄一些有趣的短视频呢?
今年4月开始,刘维自己策划主题,拉着机务段的新老同事们拍起了各种段子和科普视频。视频里既有年轻的“95后”学员,也有戴着墨镜的“老炮儿”,他们将蓝色的制服穿戴整齐,在镜头前吹拉弹唱,非常欢乐。
“我同事都很愿意跟我一起拍的!”刘维笑道,“因为我们的工作本来就很枯燥,这个工作的‘朋友圈’比较闭塞,所以拍短视频的时候,同事都很高兴。”
给1999年生的“老幺”示范动作
说起短视频,刘维是单位里的“红人”。机务段领导告诉记者:“小维平时喜欢拍视频,娱乐一下,调动气氛,我们都是知道的。”年轻一些的同事说:“刘维是我们机务段的年轻‘满哥’,我们下了班经常一起拍段子。”
11月16日这天,刘维又约上下了班的同事来到铁轨前,为第二天的更新准备素材。这名同事算是机务段的“老幺”,“今年才进来,1999年出生的”。老幺一开始有些羞涩,舒展不开,刘维在旁边大方地示范动作,先是扭腰、再是动胯,还“1234”地打着节拍。几番练习后,老幺也能比较熟练地跟随音乐律动起来。
拍摄完成后,老幺告诉记者,他的家人曾经刷到过刘维带自己拍摄的短视频,“爸爸妈妈都看到了,他们很开心”。
在视频的评论区,刘维还热衷于帮年轻同事介绍对象。“我会在评论里留言,说这个小哥还没对象,有眼缘的可以来联系我!”他指着视频中一个年轻的同事,“你看这个小胖,他1996年出生的。有个人在我的视频里看到了他,现在两个人正在接触呢。”
为了拍摄视频,刘维自学运镜、调色、剪辑。他希望自己能向外界展示铁路工作者多面形象,他说:“每个人都在自己的领域发着光。当光与光连接,世界就会变得明亮起来。”
来源:潇湘晨报
编辑:高芹