龙门吊将一组组集装箱准确吊装至专列的车板之上。

工作人员正在装卸刚刚到达的化工产品。

大型货车正在转运农资产品。

红网时刻衡阳2月15日讯（通讯员 唐兰荣）近日，湖南红光物流有限公司集装箱货场里货运往来吞吐，车辆川流不息，集装箱堆场满满当当。巨大的龙门吊犹如“钢铁侠”快速启动，将一组组集装箱准确吊装至专列的车板之上，将衡阳本土企业生产的盐化产品装车发往广东，货运总量达到2000吨。该货场是以运输大型集装箱为主的综合性铁路货场，自农历正月初二复工复产以来，货场共运送货物67300吨，与去年同比增加13%。

这边还没装完车，那边从新疆发来的700吨化工产品的车皮已经到达，工作人员迅速投入紧张的装卸中，不到4个小时就抢卸完毕，随后，装上汽车运出货场，转发至佛山。

红光物流有限公司是一家从事公铁水多式联运的、以工农生产企业产前原料、产后产品为主的集公、铁、水于一体、仓储、装卸搬运、国际物流、物流贸易等综合性物流企业。服务客户达100多家，业务辐射全国几十个省市，是湖南省内物流行业的重点企业。目前，红光物流多式联运煤炭粮食中心项目一期已完工营运，二期工程完工；投入资金6.4亿元，翻新铁路专用线3000余米，新建铁路口岸专用线2260余米，建成仓库3.7万平方米，集装箱堆场7万平方米。湖南红光物流有限公司财务部副总经理蒋小平介绍，2021年共完成集装箱运输量3.2万箱，全年货物吞吐总量达1200万吨，物流收入达到3亿元。

“目前，我们已经是百分之百复工了，我们一天大概发运货物5000吨，实际上我们发运量还可以比这个更大。”蒋小平一边指挥装车一边介绍说，“你看，那边是准备发送中欧班列的货物。”在他眼神所指的方向不远处，几十个集装箱整整齐齐地堆放在一起。这趟满载50个40英吋集装箱出口货物的中欧班列，将全程行驶11000公里，到达俄罗斯。

在衡阳铁路国际港的展室里，最近更新的数据显示：去年，中欧班列已累计开行30列，总货值约21亿多元。这支“钢铁驼队”满载着钢管、电器、机械、电子产品等货品走出国门，已成为衡阳产品走向国际市场的“直通车”。“今年，我们每月要发4至5列车，货柜需求量很大，全年预计将发送60趟左右。”现场工作人员说。

伴随着汽笛轰鸣，一列列专列往返于全国各地。吊装设备操作司机许松是中欧班列变化和发展的见证者之一，在他看来，中欧班列的快速发展，正是衡阳深度融入“一带一路”建设，共享发展红利的鲜活例证。

采访结束时，红光物流有限公司货运场内又迎来了忙碌时刻：场站外，集装箱卡车来回穿梭；场站内，龙门吊机不时传来咣当咣当声。望着货场内的一堆堆集装箱，蒋小平满怀期待地说，“我们排好了计划，已在农历正月初二发出虎年的第一车，作为衡阳陆港型国家物流枢纽承载城市的核心企业，红光物流今年预计集装箱运输量力争达4万箱，全年货物总吞吐量达1500万吨，物流收入同比增长20%。”