红网时刻新闻记者 王杨 长沙报道

人流和物流是实现市场主体倍增的两个关键因素。随着长沙人口突破千万大关，其现代物流业也驶入高速发展快车道。

今年2月，长沙市委、市政府发布《关于加快建设国家综合交通枢纽中心的实施意见》（以下简称《意见》），《意见》提出，未来五年，长沙将全面完成国家综合交通枢纽中心建设，基本具备建设国际性综合交通枢纽城市的条件。作为不沿边不靠海的内陆省会城市，长沙要打造内陆地区改革开放高地，依托广阔蓝天尤为重要。

长沙黄花国际机场是国家一类口岸，现有4个货站，其中3号国际货站建筑面积4.1万平方米，设计年货邮处理量11万吨，与长沙黄花综保区无缝对接实现“港区联动”。经营着进境冰鲜水产品、进境食用水生动物、进境药品、进境水果等4个指定监管场地。机场区域内还配套有跨境电商监管中心、国际快件中心，可实现“三关合一”，货物保障效率卓越。

软硬件设施优越 航线网络通达

4月18日，湖南机场管理集团成立湖南机场物流股份有限公司，作为负责长沙机场（除南航外）所有航班货邮销售、货站服务、机坪运行和行李保障等业务的平台公司，着力推动长沙国际物流通道发展，与多方加强合作，打造共赢互利的航空生态圈。

长沙黄花国际机场实现了硬件设施与“最强大脑”的完美结合。例如，硬件方面，3号国际货站建有2600平米装卸平台、1.8万平米仓库、8条安检通道，配备种类齐全的生产设施、特种设备；软件方面，应用了国内最先进的货运6.0生产系统、PDA手持操作终端等信息化技术，可实现多项信息智能化和无纸化，航空物流时效性进一步提升。

2021年以来，长沙黄花国际机场开通25条直飞货运航线，当前在飞航线6条。其中，北美航线3条，俄罗斯航线2条，东南亚航线1条。以上航线主要运输出口跨境电商产品、防疫物资等货物，及进口海鲜、水产品、水果、精密设备、无纺布、汽车配件、化工原料等。

提供定制服务 打造特色产品

湖南机场物流股份有限公司通过转关、经长飞、多式联运等灵活多样的运输组合模式，为客户制定个性化空运解决方案，得到广大客户的高度认可。

“经长飞”空空中转服务最大限度发挥了长沙机场的区位优势和航线网络优势。时效上，对国外机场已检查过的货物经长沙转运时不再进行二次安检；成本上，免除国内国际提货费，给予定制化专价，降低企业成本。依托国内130条航线资源异地口岸转关进出口，弥补长沙机场暂未开通的直航国际航线，真正实现通达全球。

多式联运服务与中欧班列合作，形成物流延伸互补。湖南机场物流股份有限公司积极整合航空、高铁和卡车航班资源，开展国际国内空陆多式联运，全面补充国际航线发展。

除此之外，湖南机场物流股份有限公司还提供特色口岸功能服务，特别是针对超大超重半导体设备、海鲜、带电货物等。“我们为进境生鲜设计专项保障方案，比如波士顿龙虾入境前，我们与海关沟通，协助货主提前申报；进港后，优先操作提货，提升通关效率，降低生鲜货物死亡率。全国70%以上的进口龙虾经长沙航空货运口岸分拨，形成了显著的聚集效应。”湖南机场物流股份有限公司相关负责人介绍。

便捷协同服务 提升运行效率

湖南机场物流股份有限公司从“港区联动”“低位协同”“高位协作”三方面推动机场物流协同发展，着力提升长沙机场航空口岸整体运行效率，向客户提供更便捷高效的服务。

“港区联动”方面，长沙黄花国际机场将口岸功能延伸至长沙黄花综保区，两场设施共用、数据共享、功能配套，实现通关一体化。“低位协同”方面，协助客户、代理企业开发航线、办理包机业务、提供定制化解决方案。“高位协作”方面，主动配合客户与各级政府、海关等单位就航线开通等需求协调沟通。据悉，湖南机场物流股份有限公司正积极筹备进境肉类口岸的申报工作，将进一步丰富长沙机场口岸功能。

湖南机场物流股份有限公司国际货站副经理孟辰说：“下一步，我们将重点拓展国际货运航线网络。一是推进四小时航空经济圈建设，全面对接RCEP地区亚洲国家，二是着力发展非洲全货运航线，以中非经贸深度合作先行区为契机，加强与非洲市场的战略链接，三是打造欧美精品航线，提高航线频次、稳定性和效率。”