红网时刻新闻 记者 龙琦 苏莉雅 株洲报道

6月30日上午，株洲火车站东站房启用，并将于7月1日正式开始办理客运业务。百年株洲火车站在经历8个多月的“暂停”之后，蝶变重启再迎客。

株洲火车站东站房启用。

株洲火车站，是京广、沪昆铁路干线的交汇点，是全国52个大型客运特等站之一，是中南地区最大的中转枢纽站。由于其原有站房建成于上世纪80年代，布局不合理、区域标准低、功能落后、设施陈旧、广场用地狭窄、周边交通拥堵，成为了京广线上最落后的特等站。实施株洲火车站改扩建项目，是株洲发展所需，更是民生改善所盼。经过株洲市委市政府的接续努力，在铁路部门的大力支持下，株洲火车站改扩建项目，在2017年3月通过国铁集团批复，2019年10月12日正式开工建设。

仪式现场。

株洲火车站改扩建工程拆除了原株洲火车站，将长株潭城际铁路株洲中心站合二为一。新建株洲火车站总占地33.4亩，新建站房4.5万平方米，建筑主体地上两层，地下一层，建筑高度36.9米，有普速和城际两个站场，共6台15线，采用线侧式+线上式综合站型，站房由东、西子站房和高架候车室组成。根据国铁集团的批复，株洲火车站改扩建项目最初计划于2023年6月底全面竣工。2021年8月26日，广铁集团董事长武勇来株调研株洲火车站改扩建项目建设情况时，决定自2021年10月20日至2022年6月30日，停办株洲火车站所有客运业务，将株洲火车站改扩建项目工期缩短半年。

在路地双方及施工单位的密切配合下，项目严格按照倒排工期顺利推进，并于6月30日，如期达成启用东站房及东广场，恢复株洲火车站客运的预期目标。

候车大厅。

株洲火车站东站房采用“上进下出”的方式进出站。站在二楼候车大厅的门口，抬头可见“神农福地”四个大字，右边的墙体之上，可见炎帝像、神农塔、日晷浮雕，大厅的吊顶装饰上，流线型的线条，形似一条条纵横交错的铁轨，巨大的主立柱上，是象征陶瓷文化的釉下五彩瓷……候车大厅的左右两侧，对应株洲火车站和城际站的6个站台，共设有12个检票口，每个检票口都设有扶梯和步梯，通往一楼站台。

目前，株洲火车站的所有6个站台，已完成2至6站台的建设，1站台要配合西站房建设，在今年年底投用，所以本次东站房启用时，暂时只开通10个检票口。

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株洲火车站始建于1905年。1899年，清政府动工修建醴萍铁路，1903年修通萍乡至醴陵阳三石铁路。1905年将醴萍铁路延伸至株洲镇，改名为株萍铁路。并在株洲建设火车站（后称南站），拉开了株洲百年铁路历史的序幕。

京广线、浙赣线、湘黔线3条铁路干线交汇于株洲，让该市成为了我国南方重要的铁路交通枢纽。浙赣线始建于1905年，1919年株萍路与玉萍段接轨。1935年，株萍铁路往东延伸至南昌，连接南昌至杭州线，株洲至杭州的947公里的浙赣铁路形成；京广线分为北京至汉口和汉口至广州2段，粤汉铁路长沙至株洲段于1911年通车，1918年武昌至长沙连通。1936年株洲至乐昌段竣工，粤汉全线通车；1936年，湘黔线株洲至湘乡段开工建设，1972年建成通车。

1969年，在荷塘区公园路杨家老屋旁征地13000多平方米，新建株洲站大型货场，成为当时长江以南第一流货场。

1974年，在田心至白马垅之间建成规模庞大的编组场，后称株洲北站，共有120多条股道，承担京广、浙赣、湘黔三条线四个方向车流的解体、编组作业。

1976年，随着客流量越来越大，对原有株洲火车站进行改扩建，1981年建成的站房总面积达16486平方米，主楼上下两层候车大厅，右侧为售票处，左侧为行包房。

2016年12月26日，长株潭城际铁路通车，株洲设立5个站，株洲中心站位于现有火车站。