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红网时刻新闻记者 张兴莎 陈珉颖 广州报道
修建海底隧道所需要的材料。
广州南沙区之行，红网时刻新闻记者了解了如何做好隧道用料的品控，还走进了地下31米，在盾构施工的现场感受大国重器的强大气场。
珠江口隧道全长13.69公里，为单洞双线高速铁路，设计行车时速200公里每小时。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，周边环境水腐蚀性较为严重，隧道最深处115米，海水水压10.6巴（相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力），高水压施工区域约110米。
这条隧道不仅是深江铁路重点控制工程，更是目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力也是世界之最。
珠江口隧道施工现场。
深江铁路建成通车后，深圳的前海自贸区与广州的南沙自贸区将实现一小时内高铁互联互通。深江铁路不仅是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，还是对接服务“一带一路”倡议、粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。
珠江口隧道内部构造。
记者还注意到，在这条备受关注的海底隧道中还有不少湖南元素，其中一台刀盘涂装着雄狮图案的“深江1号”盾构机，就是产自铁建重工的长沙产业园，这也是整个项目最核心的大型设备之一。
从长沙出厂的“深江1号”盾构机。
前期针对工程特点，项目建设团队发挥人工智能技术优势，对盾构机进行了针对性的选型设计，量身定制大直径泥水平衡式盾构机，拥有完全自主知识产权。同时在外形设计上也花了心思，刀盘涂装“醒狮”元素，极具广东地域文化特色。
走在正在施工的隧道内，作为一名湖南记者，内心感到满满的自豪外，为湖南制造点赞，为中国工程点赞！
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来源：红网
作者：张兴莎 陈珉颖
编辑：翁子茜
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