长沙理工大学电动公交充电运行优化研究生暑期专业实践团跟车调研。

红网时刻新闻7月25日讯（记者 汪衡 实习生 赵倩男 通讯员 彭怡峰 曾冰 田维伟）为积极响应国家“优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行”的号召，近日，长沙理工大学电动公交充电运行优化研究生暑期专业实践团，在张龙其老师的带领下赶赴长沙汽车南站综合交通枢纽及107公交线路开展实地调研。

近年来，长沙正致力于实现“电动长沙”大部署。长沙汽车南站交通枢纽工作人员向实践团介绍，目前影响电动公交运行效率的主要问题在于，充电桩的布设不合理及公交充电调度方案不够完善等。“希望交通领域的高校师生能利用专业知识，推动电动长沙公共交通事业的全面进步。”

为进一步了解乘客对现有公交运行系统的满意度指标，实践团成员采取线上线下调查相结合的手段，对站点乘客进行实地调查，共收集到真实有效的数据312份，为后续开展公交满意度分析提供了数据支撑。

实践团还对长沙107路公交沿线共20个站点，选取晚高峰5:30—6:30时段，进行了为期一周的跟车以及站点调查。“107路公交已经到达5号站点，站点停靠时间52秒，下6人，上9人……”一周的调研过程中，实践团成员在烈日下一手拿着计时器，一边记录道。

长沙理工大学电动公交充电运行优化研究生暑期专业实践团设计的“长理方案”。

实践团跟车走遍了107路公交沿线站点，虽然电动公交车运行效率有了大大提高，但仍然存在串车现象，主要是各站点上下车乘客到达率差异较大，和途径沿线交叉口延误较大，从而影响公交车的运行效率。

在长沙理工大学高英力教授、张龙其老师的指导下，实践团成员运用在校期间的理论研究成果，根据107路沿线具体情况建立了优化模型，与现状方案进行对比分析，向长沙市海信智慧监管平台以及长沙市交通集团提交了进一步促进长沙公交绿色、高效运行的“长理方案”。接下来，实践团成员将继续在“双碳”目标的指引下为实现低碳高效的长沙电动公交运营方式出谋划策。