红网时刻新闻10月20日讯（通讯员 王平）由广电总局网络视听司特别指导，马栏山视频文创园特别支持，湖南省委宣传部、湖南省委网信办、湖南省精神文明办、湖南省广播电视局指导，芒果TV打造的微纪录片《这十年》正在热播。今日播出第四十八集《穿越风浪的“海上天路”》，讲述的是我国首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，也是目前世界上最长的跨海公铁大桥——平潭海峡公铁两用大桥，看以中国铁建大桥局樊立龙为代表的大桥建设者，如何以细致入微的态度、不屈不挠的韧劲、巨大的勇气和定力，不断推动大桥建设取得新突破、新进展，让中国基建发展惊艳世界。

世界风口海域建桥，施工难度远超其他跨海大桥

平潭海峡公铁大桥仿佛一条巨龙，横卧在波涛汹涌的平潭海峡海面上。这座大桥是我国首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，也是目前世界上最长的跨海公铁大桥。大桥穿越“建桥禁区”——世界著名风口平潭海峡，是世界施工难度最大的桥梁之一。7年多的时间里，桥梁建设者克服重重困难，进行多项科技创新，创下多个世界之最。

樊立龙就是这群硬核建设者中的一员，平潭海峡地处暴风海域，与好望角、百慕大并称为世界三大风口，曾有“建桥禁区”之称。这里风大浪高、水深涌急、海床坚硬，全年有效作业时间短，技术挑战和施工风险都远超其他跨海大桥。平潭海峡“盛产”大风。每年10月到第二年4月是这里的季风季节，每个月只有三四天可以施工，好的时候最多六七天。受大风影响，栈桥施工花了一年半，而在其他地方同等施工量仅需半年。在这样的海况下建设跨海峡大型公铁两用桥梁，其难度和风险远超已建成的东海大桥、杭州湾大桥、青岛海湾大桥，甚至当时还在建的港珠澳大桥。大桥平潭段的总工程师樊立龙决心向这片“恶魔之海”发起挑战。

平潭海峡公铁大桥成功解决了在恶劣复杂海洋环境条件下桥梁建设的难题，积累了设计、施工和建设管理经验，形成了复杂海域公铁两用大桥建设成套技术，对于今后类似的海上桥梁工程具有重要借鉴意义。

一桥飞架海峡，福州至平潭半小时到达

一桥飞架海峡，天堑变通途。随着平潭海峡公铁大桥的正式通车，福平铁路正式开通运营，平潭岛告别不通铁路的历史。

福平铁路的开通，标志着我国铁路交通开启新篇章。随着平潭海峡公铁大桥的通车，福平铁路将平潭联入全国铁路网，对完善闽东北区域交通网络，助推闽东北区域整体开放开发乃至推进海峡两岸经济社会交流有重要意义。大桥通车后，平潭至福州仅需30分钟。平潭人来往于两地不用再绕路而行，只需通过平潭海峡公铁大桥即可快速到达，平均可节省一个多小时。

平潭海峡公铁大桥让平潭人走出去，也方便更多人走进来。“我是2012年来平潭的，我到平潭的时候整个人都临近崩溃，因为十年前的平潭真的是跟现在的平潭差太多了，很多老人家是一辈子没出过岛的。但桥通了之后，很多老人家真的是眼里都是泪水，看到了希望。”大练岛民宿老板林怿觉得，家乡旅游业还有很大发展空间，愿意为家乡发展做出贡献。

从一名建设者现在变为一个观光旅游者，总工程师樊立龙感触很深，就像看着自己的孩子成长、长大一样，这座平潭海峡公铁大桥让千千万万的基建人从天南海北都聚集到这里，在这个被外国专家一致认为的“建桥禁区”里，无数的中国基建人在未知中探索，去挑战一个不可能完成的任务，终于建设起了一道美丽的跨海长虹，让天堑变通途，创造了无法复制的中国奇迹，更为我国今后的建桥工程提供了重要经验。

平潭海峡公铁大桥建成、福平铁路的开通，突破了时空，拉近了台胞与祖国的心理距离。十年来，中国基础设施整体水平实现跨越式提升，传统与新型基础设施加速融合，交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。综合立体交通网络加快完善，一大批重大交通基础设施建成运行，高铁、高速公路、电网、4G网络规模等长期稳居世界第一，有力保障了国家经济运行的稳定，提升了区域协调发展水平，助力更美好的中国经济社会发展前景。期待在这条世界之最的“海上钢铁巨龙”的引领下，中国能够创造更多的基建奇迹。更多精彩，记得持续锁定微纪录片《这十年》。