被网友们称为“救援航母”的动力舟桥，将困在学校的6000余名学生全部救出。

红网时刻新闻记者 王诗颖 刘玉先 摄影 秦楼 实习生 李晓颖 长沙报道

7月中旬的长沙，暑气正盛。

中国安能长沙基地的训练场上，训练声照常响起。刚从广西回来的队员们换上了作训服，又开始了列队、操练，一切和出发前没什么两样。

基地一角，停在操场边的两辆动力舟桥运载车，轮胎上还沾着没洗干净的泥，那是800公里外广西贵港的洪水留下的。动力舟桥呈折叠状态，军绿色的“身体”收缩在运载车上，看不出在水面铺开时庞大的模样。

几天前，就是这些车载着这艘军绿色的“大船”，从长沙出发，一夜未停，救出了被困在学校的6000余名师生。外交部发言人毛宁在海外社交平台上发布视频，向世界介绍了这台中国现实版的“变形金刚”。

而网友们给了它另一个名字：水上“救援航母”。

洪流中的命名：从孤岛绝境到外交官点赞

这个称呼，曾在河南抗洪时出现，但真正让它被叫响，则是在这次广西救援时。

7月6日晚，洪水像一堵突然倒塌的墙，涌入广西物流职业技术学院的校园，全校停水停电，只剩下微弱的通讯，积水最深处达到五米，校园成了一座孤岛，6000余名师生被困，物资见底。

与此同时，800公里外的长沙，中国安能长沙基地的训练场上哨声响起。值班员下达指令，队员们迅速集结，清点装备，装车出发。

救援人员驾驶“救援航母”前往被困学校。

7月8日下午，浑浊的水面深处出现了一抹军绿色。中国安能救援队携应急动力舟桥抵达了现场，60多米长、8米宽，甲板上站着穿红色救援服的人。它像一座移动的浮岛，稳稳停在学校外围。

教学楼里爆发出巨大的欢呼声。被困三天的学生后来回忆：“看到这个船就落泪了。”

舟上的孩子们在转移时齐声唱起了歌：“五星红旗迎风飘扬，胜利歌声多么响亮……”歌声穿透风雨，从舟桥上响起，回荡在浑浊的洪水上空。岸上的、船上的，所有人都在唱。

救援的视频被放上网，被热搜接住，网友们刷屏“救援航母真牛”。于是这个称呼从校园传遍全网，从广西漫向全国。

为什么叫它“航母”？因为它的样子像，它有宽阔的甲板，自带动力，能在水面自由航行。它做的事更像，在关键时刻出现，像一艘搭载生命的航空母舰。

7月9日12时30分，最后一批师生登船。6000余人全部安全转移，无一遗漏，无一受伤。

外交部发言人毛宁在社交媒体上发文：“来认识一下中国现实版的‘变形金刚’吧！这些部署在广西的强大救援平台，在肆虐的洪灾中提供至关重要的生命线。”

此次参与广西贵港救援的“救援航母”。

战备基因的和平转场：从渡运铁甲到摆渡生命

事实上，这台被称作“救援航母”的装备，最初的设计用途与救援无关。

它叫动力舟桥，由中国船舶旗下中船应急完全自主研发制造。是一种渡河桥梁装备，研制初期主要用于保障履带式或轮式装备快速通过江河障碍，“快速”和“重载”是它的核心基因。

最初，舟桥是不带动力的，需要借助架桥汽艇顶推的方式在水上航行。后来经过技术迭代，将动力系统集成在舟体当中，形成了一套模块化、自带动力的水上平台。在应急抢险场景下，转而运送被困群众、抢险机械和石料吨袋。

这套装备有多硬核？单节河中舟长10米、宽8.3米，重约10吨。运输时呈折叠状态，现场4个队员，十几分钟即可完成两节组装。“像拼乐高一样。”安能长沙救援基地的队员们说。

如今的动力舟桥，不仅能在静水航行，还能在流速较大的洪水中保持航向稳定。配备的无人侦测船、水下声呐和卫星通讯设备，让它可以像有了“眼睛”和“耳朵”，在完全黑暗的浑水中开辟安全航线。

此次贵港救援投入的动力舟桥共7节，全长约60米，总承载力60余吨，单次可运载500余人，相当于50艘橡皮艇的运力。

它还有两种作业模式。

一种是“漕渡门桥模式”，就是将河中舟与岸边舟拼接为独立水上运输平台，像大型渡船一样，往返于两岸，此次贵港救援用的就是这种模式。

另一种则是“带式浮桥模式”，也就是将多节舟体首尾相连，横跨水域，搭建一条连续浮式通道，从“舟”变成“桥”，可保障60吨级重型车辆直接通行。

2016年，装备刚定型，安徽池州发生溃口险情，动力舟桥第一次投入抢险，实现了溃口快速封堵。

真正让它走进公众视野的，是2021年河南暴雨。那是动力舟桥第一次被用于大规模转移受灾群众，在新乡卫辉市，两台长40米的动力舟桥连续救援近4个小时，1400余名被困群众全部安全转移。

此后，它先后参与了湖南华容、京津冀地区、四川泸定、江西鄱阳、湖北孝感等多地防汛救援任务。

2022年泸定地震，动力舟桥在大渡河上开辟水上通道，这是国内抗震救灾史上第一次用动力舟桥运送大型机械设备；2025年8月，它在内蒙古包头参与溃口封堵，首创“动力舟桥运输+钢板桩一体化打桩”作业模式；2025年10月，它首次在广西南宁投入抗洪，将挖掘机、吨袋、石料等重型物资输送至核心作业区。

2026年7月，它再次出现在广西，完成了六千余名师生的大规模转移任务。水上“救援航母”之名，在这场与洪水的较量中再次被擦亮。

获救学生在转移途中自发高喊“为祖国点赞”。

红色背影的坚守：从迷彩戎装到为民出征

装备是冰冷的，但操作它的人是有温度的。

中国安能集团的前身是武警水电部队。2018年，这支有着数十年历史的部队集体转制，成为央企。军装脱了，但应急救援的使命没有脱。

在中国安能长沙基地，常备中队56人，24小时备勤。常态化组织针对性训练，所有人员装备保持“随时准备着”的状态。

今年36岁的王先波，在安能已经17年。作为动力舟桥的驾驶员，他先后参与过内蒙古赤峰河道涨水、辽宁葫芦岛泥石流等多次救援。“每一次都不一样，有不可预见性。”他说。但这一次在贵港，他红了眼眶，“看着他们为祖国点赞，对我们说感谢，我眼睛都有点湿润了。因为我面对的是学生，是未来的希望。”

队员陈善之这次也在队伍中，这是他第一次参与救援抢险。他是长沙人，却与贵港有着特殊的缘分，他曾在这里服役两年，算是他的“第二故乡”，只是他没想到，再一次回到这片土地，是以救援者的身份。

在贵港，他负责驾驶冲锋舟为动力舟桥探路，“那时洪水已淹没了红绿灯，只露出一个尖顶，水下的路灯、树木、暗桩都是隐患。”他必须走在前面，标出每一条安全路线。三天里，他伴随动力舟桥往返多次，“看到最后一批学生被接出来，心里的大石头才落了地。没有放松，也没有兴奋，就是踏实了。”

中国安能长沙救援基地。

在广西贵港的救援中，冲锋舟先下水探路，标出淹没在水下的红绿灯、暗桩、漂浮物。无人侦测船在夜晚的浑水中排查水下障碍物。动力舟桥跟在后面，沿着探好的路线往返穿梭。岸上，公交车等着接驳，把上岸的学生送到安置点，“水陆空”协同，在洪水中架起了一条完整的救援生命线。

这才是“救援航母”真正的含义。

它不是一艘船。它是一个平台，是一个体系，是一整套“把人和物资从绝境中运出来”的能力。

从保障坦克过河，到转移被困学生，它的“战场”变了，但逻辑没变：在路断了、桥塌了、人过不去的地方，它用自己的方式，把希望送过去。

这艘水上“救援航母”诞生于国防需求，也诞生于人民需要，当那些折叠的模块在洪水中展开，某种意义上，就是和平年代另一种形式的“桥”与“舰”。