红网时刻新闻9月17日广西钦州讯（记者 田萌）茅尾海风潮不息，大榄坪巨轮往来。站在北部湾港钦州自动化集装箱码头放眼望去，蓝色岸桥精准起落，IGV智能运输车有序奔行，整套码头作业由数智系统统一调度。很少有人知道，这座国内领先的全自动化智慧港口，发展的原点，是上世纪90年代一串串带着温度的民间集资数字。从老百姓手中十元、几十元的零散钱款，到今天大数据、人工智能赋能的数智大港，一“数”贯初心，一“智”启新程，两组关键词，见证钦州向海图强的奋进征程。

北部湾港钦州自动化集装箱码头

2017年4月，习近平总书记在广西考察时强调：“写好海上丝绸之路新篇章，港口建设和港口经济很重要，一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为‘一带一路’建设、为扩大开放合作多作贡献。”习近平总书记提出的“四个一流”重要指示，为北部湾港建设发展标定前进航向。回溯来时路，上世纪90年代的钦州，坐拥漫长海岸线，却没有属于自己的出海港口，缺资金、缺大型设备，建港梦想举步维艰。为冲破发展桎梏，当地发起全民集资建港行动，一个个朴素微小的数字，拼凑起钦州大港最初的骨架。

那是一组浸润着百姓期盼的数字：孩童捧出积攒已久的压岁钱，老人拿出压箱底的养老积蓄——坊间被戏称为“棺材钱”的养老储备，机关企事业单位职工从微薄工资里捐出十块、二十块、几十块，普通个体户、城乡居民尽其所能踊跃参与捐款。没有大企业的大额投入，一分一厘聚沙成塔，每一张捐款收据上的数字背后，都是普通群众对通江达海的热切向往。当地群众常常打趣，当年出钱出力的普通老百姓，都是钦州港的“原始股东”。靠着全社会汇集起来的集资款，钦州港最初建成2个起步码头，仅仅配置了几台基础的吊装设备。泊位少、装备简陋，但这一串串来自民间的数字，播撒下钦州对外开放的梦想种子，奠定了这座港口最初的根基。涓滴数字背后，是人民渴望开放发展最质朴的力量。

时光流转，纸上的集资数字不断生长迭代，沉淀为如今港口生产运营的数智动能。从上世纪九十年代简陋的起步码头，历经本世纪初泊位规模持续扩建，2010年后集装箱业务加速崛起，钦州港完成了从人力码头向数智大港的历史性跨越。如今投运的北部湾港钦州自动化集装箱码头，项目概算投资71亿元，是落实西部陆海新通道国家战略的标杆工程，既是全国第五个投产的全自动化集装箱码头，也是全国首个海铁联运全自动化集装箱码头。

全国首个海铁联运全自动化集装箱码头

宏大工程的内核，是一套完备的数智体系。码头建设2个10万吨级、2个20万吨级自动化集装箱泊位，泊位岸线总长1302米，年设计吞吐能力260万标箱。码头搭载TOS码头智能操作系统、ECS自动化设备控制系统、GOS智能闸口系统，把人工智能、大数据、云计算深度融入装卸、转运、闸口全业务链条。项目采用全球首创U型堆场工艺布局，依靠数智调度实现内外集卡分流作业，堆场拓展灵活，作业效率显著提升，形成一套可复制、可推广的“北部湾方案”。昔日码头现场人头攒动、人工奔走作业的景象不复存在，一线作业交给智能设备，工作人员退守后台管控，数据成为港口运行的核心驱动力。

数智变革不止局限于码头堆场。码头后方紧挨着铁路中心站，依托数智协同管控系统，实现海铁联运“下船即上车、下车即上船”的无缝衔接，打通西部陆海新通道海铁联运关键卡点。距离码头不远处，世纪工程平陆运河2026年9月16日正式通航，这条全长134.2公里运河打通西江与北部湾的水路联系，西南地区货物出海内河航程缩短560公里以上。运河船闸调度、水上综合服务区运维，与自动化码头数智平台联动，江‑铁‑海多式联运的数字闭环逐步成型，切实践行习近平总书记对北部湾港建设的嘱托。

全球首创U型工艺布局

回望三十余年变迁，对比格外鲜明：建港之初，是十元、几十元的民间集资；今天，是71亿元投资加持的数智码头；过去，两台吊装设备依靠人力操作；如今，整套智能系统调度大型岸桥、IGV车队协同作业；当年仅有两座万吨泊位，现在单座自动化码头设计年吞吐能力达到260万标箱。从带着烟火气的“集资数字”，到赋能大通道的“港口数智”，变化的是设备、技术与体量，不变的是向海图强、开放发展的初心。

港口的蝶变，是时代发展的生动缩影。当年普通民众用一笔笔小钱托举起建港希望，新时代依靠科技创新、数智赋能，把梦想变为现实。北部湾港钦州自动化集装箱码头，处在华南、西南、东盟经济圈交汇要冲，北接云贵川广阔腹地，南向通达东盟各国，是“一带一路”海陆衔接重要门户港，也是国内国际双循环的关键枢纽。

巨轮鸣笛，江海涛声不息。从荒滩集资建港，到数智大港扬帆，钦州港承载着钦州人百年的期盼。站在全新起点，钦州港将持续释放数智港口的硬核实力，串联起平陆运河江河与蔚蓝大海，激活西部陆海新通道门户动能，为建设新时代壮美广西、深化中国—东盟经贸合作，书写属于向海经济的崭新篇章。