湖南高铁"米"字型布局图。

编者按：高铁，交通运输现代化的一个重要标志，体现着一个国家的经济社会发展水平。中国高铁绽放出的“中国速度”，象征着一个民族奔向伟大复兴目标的矢志不渝。

长赣高铁（湖南段）作为湖南长沙“米字形”高铁路网的一“捺”，可以进一步巩固长沙在中部地区交通枢纽的重要地位。高铁升级，不仅是基础设施的加法，更具有强大的资源再配置功能，能够产生促进湖南经济发展的“乘数效应”。

11月21日上午，长赣高铁（湖南段）开工建设动员大会在长沙县举行。

红网时刻新闻记者 张兴莎 长沙报道

11月21日上午，湘赣两省同步启动长赣高铁建设，长赣高铁（湖南段）开工建设动员大会在长沙县举行。

湖南省委书记、省人大常委会主任张庆伟宣布项目启动。省委副书记、省长毛伟明讲话。

长赣高铁将有效弥补长沙西北、东南走向高铁干线，助力长沙完成“米字型”高铁网布局，长沙及整个长株潭都市圈与成都、重庆、赣州、深圳、厦门等地的高铁联接更为顺畅，长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽之一。

长赣高铁建成后，长沙将拥有6座高铁站

在全国上下深入学习宣传贯彻党的二十大精神之际，湘赣两省同步举行长赣高铁开工建设动员大会，这是落实加快建设交通强国部署、将长沙打造成全国高铁版图重点节点的实际行动，是深化湘赣边区域合作、增进两地人民福祉的重大举措，是国家部委关心支持、湘赣两省携手合作的重要成果。

长赣高速铁路，正线全长429.5公里，从长沙西出发，途经长沙黄花机场、浏阳，以及江西省的上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，最终抵达赣州市。

项目建设工期5年，总投资846亿元，湖南段总投资310亿元。建成之后，长沙至赣州的交通时间将由4小时缩短为1小时50分。

长沙至赣州高速铁路线路平纵断面示意图。

其实，我们对“长赣高铁”并不陌生，因为它与湖南多个“明星”交通项目皆有关联。

其一，今年9月6日渝厦高铁“益长段”正式开通，不仅让益阳至长沙时间缩短到31分钟，更让湖南步入市市通高铁时代。此次开工的长赣高铁正是“益长高铁”向东南的继续延伸，也是渝厦高铁的重要一段。

其二，由于长赣高铁途经长沙黄花机场，长赣高铁将接入在建的长沙黄花国际机场T3航站楼——长沙之星。长赣高铁黄花机场站投入使用后，黄花机场将全面开启湖南“空-磁-铁-地”联运一体化的交通新模式，为长沙打造国家综合交通枢纽提供更有力的支撑。

其三，由于长赣高铁途经浏阳，浏阳市也将迎来首座高铁站，迈入高铁时代。届时长沙将拥有长沙火车站、长沙南站、长沙西站、长沙黄花机场站、宁乡西站、浏阳站6座高铁站，实现长望浏宁4个区（县、市）均有高铁站布局。

此外，记者认为，长赣高铁将为湖南带来三大变化：

●枢纽优势蝶变

湖南长沙的区位条件和腹地资源得天独厚，在全国高铁网络格局中，具有无可替代的重要作用。随着长赣高铁即将落笔成形，使得长沙作为中部地区增长的重要引擎地位更加凸显。

●发展能级嬗变

交通枢纽，既有交通网络的节点功能，又有生产要素的组织功能。长赣高铁连接多个重要城市，大幅拉近了城市之间的时空距离，让资本、技术、人才、数据等生产要素和物质资源的流动性大大增强。长赣高铁将沿线城市串点成线、拓线成轴，攥指成拳，全面提升发展能级。

●战略叠加蜕变

通过与全国高铁路网有机衔接，有利于湖南、江西两省更加深度融入新发展格局。向北，联动京津冀，强化科技、产业和公共服务等深度合作；向南，精准对接大湾区，积极承接产业转移；向东，协同联动长三角，共建共用出海口；向西南，全面对接成渝地区双城经济圈。

促进湘赣两省中部崛起，携手互补共进

不沿边、不靠海，在地理位置上，湖南和江西同属中部地区。新开工的长赣高速铁路，位于湖南省东部和江西西南部，对于湘赣两省人民来讲，长赣高速铁路是一种长久的期盼。

对湖南来说，长赣高铁是加快高质量发展，特别是对构建长沙米字型高铁枢纽、推动长株潭一体化发展、加速长沙黄花机场“零换乘”体系建设、早日形成全省现代化综合交通枢纽体系，具有重要意义。

对江西而言，长赣高铁则是助其更好融入“一带一路”和长江经济带等国家战略、进一步完善区域路网布局、支持赣南等原中央苏区振兴发展，同样意义非凡。

11月21日上午，江西同步启动长赣高铁建设。

作为国家高速铁路网“八纵八横”之一渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分、国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线，长赣高铁对优湖南、江西两省铁路网结构，促进中部崛起和东中西部互动互补，实现区域经济协调发展和革命老区经济发展都十分重要。

11月21日上午，55801次列车从常德站开出，常德至益阳段高铁进入试运营。

11月21日上午，渝厦高铁也传来另一则好消息，随着55801次列车从常德站驶出，常德至益阳段进入试运营，这标志着“常益长高铁”全线开通已进入倒计时阶段。该线路开通运营后，将与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成环湖南快速铁路通道，串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化等地，在湖南省内形成高铁大环线，进一步提升路网的辐射效应。

湖南“四通八达”的优势更明显

穿越山脉河流，串起城市乡村，高铁呼啸，动力澎湃。

记者注意到，长赣高铁不只是联通了湖南、江西两省，还将通过联络线实现高铁系统间的互联互通，与全国高铁网络更顺畅连接。

其中包括，长赣高铁将在长沙设云贵厦联络线、西南联络线，经高铁长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁；在萍乡设渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通上海方向；在赣州设连接线，沟通长沙至深圳方向。

▲穿行在湖南的高铁。

长赣高铁会给出行带来诸多便利。例如，长赣高铁在建设过程中，将由西至东穿过长沙城区，通过联络线与长沙高铁南站相连，解决此前最受关注的“常益长高铁”与“武广高铁”连接的问题，建成之后在益阳、常德乘坐高铁，可以直达长沙南，此后再往北、上、广、深以及全国各地。

从长远来看，长赣铁路可以有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、缩小东中部地区间的发展差距，巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略，贯彻落实国家“十四五”规划纲要具有重要意义。　

自从2009年12月26日京广高铁武广段（武广高铁）开通运营，湖南正式迈入高铁时代以来，目前湖南开通了9条高铁线路。随着今年9月渝厦高铁“益长段”正式开通，湖南也成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南之后，全国第8个“市市通高铁”的省份。

目前，湖南省内的高铁网络日益完善通达，高铁运营总里程超过2300公里，高铁里程排名一直保持在全国前列。

湖南在国家高铁网“八纵八横”中已占有“一纵两横”（京广、沪昆和渝长厦）。“新成员”长赣高铁的加入，让湖南承东启西、连南接北、辐射全国的区位优势愈加明显。

中国高铁汇聚起中国经济转型升级路上的澎湃动力。

从科技创新中来，向民族复兴而去！

随着我国科技实力不断跃升，中国高铁正向智能时代快速演进，中国高速铁路的图景正被一次次刷新，海量的机遇与无限的憧憬已经摆在我们眼前。记者相信，以高铁为纽带，湖南与京津冀、沪宁杭、粤港澳、成渝等区域的人流、物流、资金流、信息流往来必将加速流动，将会拓展出更为广阔的交流合作与产业发展空间。