6月29日，第三届中国—非洲经贸博览会中非客车产业发展合作论坛。

红网时刻新闻记者 刘璇 摄影 张必闻 长沙报道

“中国客车有技术及成本优势，出海前景可期。”6月29日，第三届中国—非洲经贸博览会暨中非经贸合作论坛在湖南长沙开幕。当日，在中非客车产业发展合作论坛上，专家学者齐聚一堂，共同探讨，在国内市场日渐饱和时，中国客车企业如何抓住进入非洲客车市场的机遇，积极开拓海外市场。

赞比亚华侨华人总会执行会长、海格客车（赞比亚）有限公司总经理吴春明介绍了非洲客车市场现状，大部分非洲国家基础设施落后，铁路交通运力不足，长途旅行以大巴车为主。大部分非洲国家市区内无公共交通，民众短途出行依靠私人的二手丰田小海狮。

近年来，随着道路等基础设施不断完善，非洲国家对客车的需求越来越多，加上非洲市场除南非外，没有产品认证门槛，中国客车价低质优成为非洲客户首选。数据显示，中国客车每年销往非洲市场约3800台；2021年受疫情影响，销量降到965台。随着疫情结束，非洲总体销量在逐步恢复 。

在非洲，出口目的地国家比较分散。从2022年大中客出口量及占比来看，津巴布韦、坦桑尼亚、科特迪瓦成为2022年非洲前三大出口目的地国，出口量分别为378、321、301台，占比13%、11%、10%。

目前，出口至非洲的新能源大中客多面向总体出口规模偏低的市场，整体来看，出口到非洲的新能源大中客中，各年的主要出口国波动较大，但多为小规模市场。整体新能源比例占比较低。2022年出口至非洲的新能源大众客仅为28台，其中肯尼亚15台，尼日利亚8台，埃及3台，南非2台。不过，吴春明发现，近年来，非洲国家开始追加预算，从中国招标采购公交车，用于改善当地落后的公共交通，同时出于政绩考虑，有意向采购新能源公交。

同时，吴春明在调研后发现，非洲客户对内饰的豪华程度有一定要求，需要配备冰箱、5个以上彩色显示器、USB充电口和漂亮的灯饰氛围，他们认为漂亮的灯饰是吸引乘客的关键，“这也是中国客车企业走进非洲市场的关键。”