红网时刻新闻6月9日讯（通讯员 张廷国）6月7日，随着直径6.4米的“韶山2号”盾构机缓缓转动刀盘，中建六局交通建设公司长沙地铁7号线一期工程1-3项目首台盾构机顺利始发，标志着该项目正式进入盾构掘进施工新阶段。中建六局副总经理巩汉波，长沙市建设工程质量安全监督站、广州地铁监理公司、长沙市轨道交通集团等有关负责人出席活动。

“韶山2号”盾构机从一标二工区环保大道站北端头负二层始发，至南三环车辆段地面层U型槽明挖端头井接收，全长约438米，一共366环。盾构区间隧道埋深3.9米至9.1米，全断面穿越强、中风化泥质粉砂岩，掘进过程中还要连续下穿雨水管道、污水管道等。盾构接收覆土浅，地下管线复杂，施工难度较大，施工安全风险高。

为确保盾构始发顺利，中建六局对外积极沟通业主单位，反复确认施工细节；对内多次召开全员会议，群策群力，精心准备、提前谋划，在施工资源、施工方案、现场管理等方面做了详尽安排，确保责任到人，同时制定预备方案，来确保盾构安全、平稳、有序始发。

记者了解到，长沙地铁7号线一期工程（云塘站～五里牌站）是长沙轨道交通线网南北骨干线路，起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，线路全长16.836km，均为地下车站，设站16座，其中换乘站9座，18个盾构区间和1个出入段线，途经省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区，串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站3个交通枢纽和红星、东塘、袁家岭3个重要商圈，衔接市中心医院、省中医附一、市妇幼保健院、湘雅二医院4所大型医院和长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学4所高校，是长沙首条采用全自动运行系统的线路。线路贯穿人流车流极大的城市主干道，交通疏解、管线迁改、绿化迁移难度大，周边环境和地质情况极其复杂。未来将先后穿越长株潭城际铁路和京广铁路，并4次穿越既有轨道交通线路。

截至目前，长沙地铁7号线全线16座车站已全部开工建设，其中，2座车站（环保大道站、汽车南站）主体已封顶，云塘站等11座车站正开展主体结构施工，1座车站（正塘坡路站）正开展土方开挖施工，1座车站（袁家岭站）正开展车站主体围护结构施工，1座车站（东塘站）正进行交通疏解施工。