广铁集团衡阳供电段集中修大修车间专项修工区的接触网工正在对接触网进行检修。

接触网工们乘高速动车组到达检修地，即将开启当天的工作。

红网时刻新闻1月14日讯（通讯员 张继成 王小燕 张巧玲 记者 刘力）1月11号，衡阳东高铁站，一群穿着铁路工作服的“背包客”格外显眼，他们背着统一样式的沉甸甸的军色背包，挂着黄色安全帽，他们就是来自衡阳供电段集中修大修车间专项修工区的接触网工。他们将要对邵东站、永州站、郴州西高铁站的接触网专项设备进行检修。

16:36分，工长万宾等2人踏上开往邵东的高铁；17:22分，职工阳德贵等3人踏上开往永州的高铁；20:50分，副工长张骞等5人踏上开往郴州西的高铁。

12日凌晨0:14，郴州西高铁供电车间，张骞带着大家准备和清点工具材料，组装梯车并推行上道，在线路上步行约1公里，抵达位于郴州西站场北侧的作业地点，在当地车间人员的辅助配合下，张骞和李杨、丁立和范禹分别登上5米多高的梯车，对接触网分段绝缘器进行检测与调整。湖南室外的冬夜寒风凛冽，经过三个多小时的奋战，更换了一台分段绝缘器的滑板，经过精心调试完全符合列车的通行条件后，3:45才安心收工。与此同时，万宾、阳德贵等人也分别完成了在邵东站、永州站的检修任务。

衡阳供电段集中修大修车间专项修工区共有16名职工，担负着段管内京广、衡柳、怀衡、娄邵4条高铁线路的491台网开关、148组线岔、136台分段绝缘器等接触网专项设备的日常检修任务。铁路接触网是为南来北往的列车输送电能的“供电网”，专项设备就是联结接触网各个部位的“关节”，设备参数的精细精准、运行的安全稳定尤为重要。

由于专项设备分布广，检修标准高，作业跨度大，造成检修人员流动分散。他们经常要连续出差好几天，辗转于管内多个区间和站场去检修设备，遇到设备故障，随时要应急出动。作业时间、地点不固定，吃饭时间不固定。因此专项修的职工出门工作时都会背着一个大背包，里面装有夜间作业用的头灯和一些必备作业工具，换洗衣服、洗漱用品等，还会备一些干粮，一个背包足足有近三十斤重，他们成为了高铁上一道特别的风景。

高铁白天运行密度大，只有夜间12点后才停歇，因此各类高铁设备的检修都靠职工通宵达旦地去完成。一年下来，专项修工区的网工们人均出差天数、夜间作业天数都超过了110天，春运期间也不停歇，但大家也都渐渐习惯了多地辗转、昼伏夜出的生活。

长期负重奔波导致背包容易破损，工区成立七年来，职工们的背包已换到了第三代。背包早已不是收纳的工具，而是工作中最密切的“伙伴”，因为每次扛起背包奔赴作业地点，肩上承载的是对高铁供电安全更多的责任与担当。

今年春运，随着高铁客流持续增长，为迎接春运客流高峰，专项修工区根据上级部署提前数月开展专项设备的春运调试，自2022年10月以来，共出动476多人次，赶赴永州、郴州、邵东、隆回等14个作业地点，共计检修分段136台、线岔148组，调试开关491台，处理缺陷11件，以优良的设备质量为春运护航。

14日晚，专项修工区的职工们又要赶往邵阳站去检修，行走在春运的人潮中，接触网“背包客”的离家出发，就是为了每一位旅客的平安回家。