长沙丽江路过京广铁路涵洞拓改项目现场。

红网时刻新闻记者 王义正 通讯员 张晶 长沙报道

12月31日上午，长沙丽江路过京广铁路涵洞拓改项目Ⅱ、Ⅲ号框架涵顺利兑现通车节点，一座崭新的由4个涵洞组成的39米宽框架桥，取代了原来双向两车道的老铁路桥，有效缓解了新开铺路与湘江南路之间的车辆通行压力，为周边数十万居民出行提供便利。

由中铁二十五局三公司承建的丽江路过京广铁路涵洞拓改工程项目位于天心区新开铺街道丽江路与京广铁路交会处。老铁路桥距今已有57年的历史，原丽江路从此桥下方穿过，为双向2车道，最窄处仅有7米宽。

随着周边城区的发展，这里也成为了经常性拥堵的“瓶颈路”，而且路面也凹凸不平，遇到下雨下雪天更易加剧交通压力。

该项目是天心区“八个一批”重大攻坚项目，也是2021年省政府“我为群众办实事”事项清单之一，并被列入长沙市城区断头路、瓶颈路改造计划。2022年，湖南省省长一行还专程到现场调研该项目进展情况，帮扶推进扩改工作。

曾经的“瓶颈路”。

建成后的效果图。

该项目主要施工内容是拆除原有老桥，新建4孔框架涵，其中Ⅰ、Ⅳ框架涵用于非机动车及人行通道，Ⅱ、Ⅲ框架涵为行车通道，此次开通的Ⅱ、Ⅲ号现浇框架涵为双向四车道。

“项目在施工之时，每3到5分钟就有一趟列车经过上方铁路。在保持运行的既有铁路线下拆桥，其难度就像是‘从老虎嘴里拔牙’。”中铁二十五局三公司项目负责人刘新军介绍，为了解决这个施工难题，项目部多次邀请专家到现场勘察，召开专项方案论证会，制定多套解决方案，经过反复筛选论证，最终决定采用“建柱替梁”的方法，也就是拆除掉原本的老桥，通过建立一个临时支撑体系，用临时钢便梁将既有铁轨支撑起来，然后在现场浇筑一座新的框架桥。

“列车在经过此处时必须减速运行，时速由原来的120公里降至45公里，来保证铁路运行安全。”刘新军说，同时通过采取实时动态监测，安排专人在高峰时段疏导桥下交通，来确保施工绝对安全。

据了解，丽江路项目竣工通车后，将实现机动车、非机动车与行人的分流，新开铺与湘江南路之间的交通拥堵情况将大大缓解，也将畅通南二环、书院南路等道路的交通微循环。下一步，项目部将积极对接铁路及当地政府部门，加快I、Ⅳ框架涵处道路施工，预计2023年上半年项目能实现全面通车。