4月15日，长沙信号车间职工在长沙站配合工务部门换碴。

4月23日，长沙信号车间职工参加长沙站道岔整治。

红网时刻新闻4月23日讯（通讯员 胡志刚）4月23日8时19分，随着中国铁路广州局集团有限公司行车调度员发布施工调度命令，广铁集团长沙电务段长沙信号车间20多名干部职工迅速投入到长沙站道岔整治施工当中。至此，该车间已连续组织作业人员参加京广线第一阶段集中修27天。

自3日20日起，广铁集团相继在沪昆线东段（株洲至灯芯桥）、京广线开展第一阶段集中修工作。为顺利完成施工配合任务，积极推进电务设备整治，确保施工安全和质量达标，长沙电务段长沙信号车间精心组织，强化施工安全管理和现场盯控，全力确保集中修施工安全，为即将到来的五一假期运输提供设备运用质量保证。

该段长沙信号车间严格落实《国铁集团铁路营业线施工管理办法》《广州局集团公司铁路营业线施工管理细则》和各专业施工安全补强措施，加强施工方案管理和应急预案的落实，合理安排工作量，加强施工前现场调查，增强“一日一案”的时效性，根据施工机械、人力、气候等因素，按照“先少后多，先易后难”的原则，精准铺排月、周推进计划，加强对开工初期重点施工的检查盯控。该车间各项目施工负责人主动靠前，严把现场防护、开通放行、点外作业等关键环节，确保施工安全。同时加强邻近营业性施工作业情况的检查，严格涉铁施工管理，落实主体责任，严格卡控方案审批、现场监护等关键环节。

此次京广线第一阶段集中修，长沙信号车间共配合工务部门换轨8.05km、大型机械化线路换碴5.43km、脱杆捣固道岔12组、分解更换道岔外锁装置6组、整治更换了一批不良信号电缆，克服各类设备缺点83处。

该车间负责人表示，经过此次京广线第一阶段集中修，车间管内设备运用质量得到提升，安全生产基础得到进一步夯实，有助于即将到来的五一假期运输。

新闻来点料

什么是铁路集中修？铁路“集中修”是在铁路既有线路一定范围内，集中人力和物力，在规定时间内对达到寿命、老化、磨损的铁路线路设备进行集中整治和技术升级改造，以确保铁路行车安全和运输畅通的维修施工。