编者按:志合者,不以山海为远。两千多年前,古丝绸之路打开了从中国通往中亚和欧洲的通道,如今,中欧班列这支“钢铁驼队”跨越山海,再次实现中欧跨越大陆的“握手”。在共建“一带一路”倡议提出十周年之际,红网时刻新闻特别推出《丝路上的班列》大型融媒体报道,记者将跟随湖南中欧班列,记录下丝路上的动人故事,展现湖南积极融入“一带一路”,大步“走出去”的自信风采。
长沙国际铁路港。
9月27日,一辆满载“湘”字号大国重器的中欧班列从长沙发车,驶向白俄罗斯明斯克。
红网时刻新闻9月27日讯 (记者 王嫣 刘玉先 陈奥男 摄影 张必闻 朱丽萍)“启动,发车!”9月27日清晨7点29分,伴随着火车汽笛长鸣,一辆满载“湘”字号大国重器的中欧班列从长沙国际铁路港出发,驶向白俄罗斯首都明斯克。
这趟车次为X8426的列车运载的是由工程机械“湘军”中联重科生产的起重机。货物将从内蒙古满洲里出关,历经20多天的旅程,抵达明斯克,在中白工业园完成组装后,投入到白俄罗斯的基础设施建设。
湖南不沿边、不靠海,“走出去”通道不足曾是制约湖南开放型经济发展的瓶颈之一。2014年10月30日,湖南积极响应“一带一路”倡议,开行首条直达欧洲的国际铁路货运班列——“湘欧快线”,一举结束湖南无直达欧洲腹地国际货运班列的历史。两年后,“湘欧快线”被纳入中欧班列统一品牌管理。如今,湖南中欧班列长沙至白俄罗斯明斯克班列,已成为中欧班列中的“明星班列”,高峰时期该班列发运量占全国明斯克班列发运量近一半份额,居全国第一。
出发前,火车头与货物车厢连挂。
广铁集团长沙车务段工作人员给司机传达发车指令。
广铁集团长沙货运中心调度值班室副主任李聪介绍,湖南省是全国开行中欧班列较早的省份之一,仅2022年一年,湖南中欧班列开行量达1063列。自2014年湖南省开行第一趟中欧班列以来,湖南中欧班列年均增幅达135%。经过9年的努力,湖南中欧班列发送的货物,由原来的轻工业产品扩展为极具科技含量的工程机械制品,湖南与“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来越来越深入,越来越紧密。
风驰电掣的中欧班列。
亚欧大陆上,古有丝绸之路商贸驼队,今有中欧班列“钢铁驼队”。截至2023年10月,湖南中欧班列已铺画运行线路15条,通达俄罗斯、白俄罗斯、德国等30余个国家和地区。穿越时空,一场跨越山海,“满载而归”的时代“双向奔赴”正在新丝路上不断延续。
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来源:红网
作者:王嫣 刘玉先 陈奥男 张必闻 朱丽萍 涂扬
编辑:高芹
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