这里是湘粤古道，一千多年前，在这条古道上，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。在唐朝最好吃的荔枝就已在岭南，岭南指的就是我国南方五岭以南的地区。而荔枝不易保存，杨贵妃想要吃到新鲜的荔枝就要选取最优路线。在唐朝直线距离最近的一条荔枝路就是从广州到乳源，走西京道，经骑田岭过郴州，至江陵溯湘江渡长江，抵达长安，全程近5000里。而这条湘粤古道正好处于骑田岭与郴州之间。

在没有精密测量仪器的古代，勤劳勇敢的人们用脚反复丈量大地，在崇山峻岭之间穿越无数河谷、隘口，竟然走出了一条恰到好处的道路。翻阅地图，我们可以一目了然，湘粤古道几乎是一条直线，无疑是中原沟通岭南最短的路程。

湘粤古道的第一站是郴州，而郴州在这条古道上有什么特别之处？“船到郴州止，马到郴州死。”这句话是对郴州最准确的诠释。古时坐船南下最远就只能抵达郴州，而想要继续南下，就必须换陆路走湘粤古道。骡子、马匹脚印、车辙，是这条古道上最常见也是最具历史的印记。除了黎民百姓，商贾走贩，历史上还有无数文人墨客在湘粤古道上留下了光辉的足迹，比如刘禹锡、秦观、柳宗元、韩愈、苏轼，徐霞客、周敦颐等，历代名人的到来，不但促进了中原与岭南文化的交流与发展，还为这条古道留下了众多灿烂的诗篇。

湘粤古道

乾隆二十二年（1757）清政府实行闭关锁国政策，只许广州收泊贸易，“一口通商”的对外贸易政策，严重阻碍了中国经济的发展，但这个影响中国历史的决策，却给湘粤古道带来了空前的繁荣。南来北往的货物大都经湘粤古道周转，“骡马日以千记，挑夫不下万人”，达到了历史上的巅峰。与此同时，带动了湖南空前的开放和发展。新思想，新观念，新文化层出不穷，出现了魏源、林则徐等第一批“睁眼看世界的人”。直到20世纪30年代，随着粤汉铁路，湘粤公路等新式道路的开通，给了这条只能人行马走的湘粤古道致命打击，从此渐渐淡出人们的视野，湮灭于凄凄荒草之中。

今日湘粤通道

新中国成立后，107国道、京珠高速公路、京广高铁等现代道路的相继修建，让湘粤之路变身成一条条振兴之路。它们基本都遵循着湘粤古道主线的走向，更令人惊叹的是与古道相距最近的地方只有10多米。在折岭头，湘粤古道与六条现代道路南北走向并排铺陈在大地上。这一条条南来北往的道路，就是一座座新中国交通史的丰碑，为我们讲述着沧海桑田，谓世事之多变；河清海晏，兆天下之升平。

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