红网时刻新闻记者 谭苏昕 实习生 廖叶蕾 长沙报道

你知道吗？最近频频登上热搜的“萝卜快跑”，早在2022年就跑进长沙街头了！

7月15日，头顶37℃高温下的烈日，红网时刻新闻记者来到湘江新区，等待约一个半小时，终于乘上了期待已久的“萝卜”。

车辆自动驾驶中，驾驶位配备了安全员。

问题来了，这项自动驾驶黑科技在长沙街头究竟跑得咋样呢？时间线如下→

12时40分，记者在“萝卜快跑”小程序下单，起点为宜家荟聚购物中心，终点为湖南中医药大学，全程5.1公里，目前共8位乘客排队，记者排第8位，预估需等待超过一小时。

14时03分，小程序显示，记者排到了第3位，目前共15位乘客排队，预估15：00-15：10有车应答。

14时11分，记者突然接到短信，车辆已接单。随后迅速收到第二条，车辆已到达起点，5分钟内未上车订单将被取消。

长沙街头“一萝卜”难求。

14时14分，记者乘上了“萝卜快跑”，驾驶位配备了一位安全员。记者落座后排，在控制面板输入手机尾号后，开启行程。

14时28分，行程顺利结束，记者下车后在线支付车费2.53元，全程14分钟。

14时32分，记者在高德地图平台打网约车原路返程，迅速接单后5分钟内上车，全程13分钟，支付13.72元。

红旗新能源，绿车牌尾标注了“试”字。

“萝卜”长啥样，街头如何寻觅它？

记者所乘“萝卜”为红旗品牌的新能源车，绿车牌尾标注了“试”字。

稳不稳，快不快？为啥“无人”驾驶仍“有人”？

行驶过程中，记者观察到，大部分路段为车辆自动驾驶，在部分路段由安全员接管。车辆行驶速度适中，能自动控制方向盘、识别红路灯、调整车速等，基本没有急刹，一路较为平缓。

偶遇复杂路段，安全员接管车辆。

“一萝卜”难求，记者的乘坐体验如何？

考虑到等待时间过长、指定地点上下车、后备箱不能存放物品、只能容纳3名乘客等硬伤，显然，网约车会更加灵活便捷，好在目前“萝卜快跑”的价格比较优惠。

目前，“萝卜快跑”在长沙的运营范围与时间有限，暂时只开放了洋湖区域与梅溪湖区域，运营时间为周一至周五的9:00-16:40。

车辆起步价为16元/2公里，超过2公里加收3元/公里的里程费，活动期间乘客可享受一折优惠，这意味着市民最低1.6元便可坐一次自动驾驶出租车。

比如，记者本次订单起步费16元、里程费9.3元，合计25.3元，活动抵扣22.77元后，实际支付金额2.53元。

全程5.1公里、14分钟，记者支付2.53元车费。

市民乘坐有哪些注意事项？

2022年8月，长沙成为国内最早实现自动驾驶出行服务落地的城市之一，百度萝卜快跑在湖南湘江新区正式开启示范运营，标志着长沙正式进入自动驾驶商业化进程。

随着近两年的试运营，萝卜在长沙市民眼里的存在感陡增。在弹出的注意事项页面，记者重点关注到这几点：

乘客在乘车前必须完成实名认证，未满18周岁的乘客需在监护人陪同下使用服务；

怀抱婴儿、70岁以上老人以及患有心脑血管疾病或任何身体不适状况的人群不得乘车；

每辆车最多接纳3位后排乘客，乘客严禁进入前排干扰自动驾驶系统的正常运作。

每辆车最多接纳3名乘客入座后排。

关于记者打卡的更多细节与趣事，请收看本报道视频VLOG。