卢小兵（右）在监控中心。

红网时刻新闻7月3日讯（通讯员 郭成 贺笔修 唐迳遥 记者 肖帅 ）“1号泵房水位有异常，我下去看看！”6月25日，在长沙高铁工务段长沙南路桥车间浏阳河隧道看守工区的监控中心，值班员卢小兵正紧盯着监控大屏幕，观察隧道内泵房的水位情况，鼻尖沁出细密的汗珠。卢小兵指了指监控屏幕说到，通过显示屏，他细心地发现一号泵房内地面有少许水流溢出，他急忙地做好登记、换上雨靴，迅速赶往现场查看情况。

长沙浏阳河隧道全长10.1公里，是整个武广客运专线最长的穿河隧道，也是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道，每天有上百趟列车通过，重要程度不言而喻。近期湖南连续的强降雨，给该隧道防洪带来不小的压力，作为工区工长的卢小兵时刻放心不下，连续3天没有回家轮守在监控屏幕前。

卢小兵在浏阳河隧道检查。

从监控房前往泵房需要通过长730米、坡度近60度的斜井，越往深处温度也逐渐降低。卢小兵和同事们抖擞了身子，一边走一边检查隧道排水管有无渗漏水、抽排水电力设备状况，并对废水泵房水位与液位计显示进行比对……检查项目涵盖排水设施、配电箱、启动柜，是一项严谨缜密的工作。二十几分钟后，卢小兵和工友们终于抵达1号泵房。泵房内，设备运行的轰鸣声嗡嗡作响，8个闸阀连接着8根粗壮的大铁管耸立四周，耳朵贴近能清晰听见里面湍急的水流声。泵房一角，排水渠中的水流正争先恐后地沿着盖板往上涌，卢小兵见状，一个箭步向前，双脚打开，俯着身子，打算抬起盖板检查排水情况。干练矫健的身影在泵房昏暗的灯光下眉头微皱，粗糙的双手因多年摸爬滚打磨砺出厚厚的老茧，虽骨节分明却显得十分有力。将盖板掀开后，卢小兵发现水往外溢的原因是水渠中有枯枝淤泥堆积，于是趴着身子，用手一点一点将杂物往外捞出。

卢小兵在这里一守就是15年，13个春节他都在岗位上度过。

做完这一切，水位明显下降，此时的卢小兵松了口气，坐在盖板上揉了揉两个膝盖。多年在阴暗潮湿的环境下工作，让他患上了风湿。“现在这些都不算什么，最紧急的还是2017年的那次。”卢小兵回忆说。

2017年7月5日晚，因下大雨导致浏阳河溃闸堤口水渗漏，水位已经离配电柜不到30厘米，而且水位还在不断上涨，如果水位一但漫过配电柜，将会造成隧道内电源损毁，严重影响后续抢险工作的开展，情况十分危急！封锁线路后，卢小兵迅速带领工区青年职工脱去身上衣物，系上安全绳，赤裸着上半身深入线路下水中心沟堵水。他首先用棉被、毛毯堵住轨道道床通往泵房的渗水孔，紧接着采用抽水泵直接将水排至地面，但由于轨道与地面垂直距离达70m，并不能达到快速排水的目的。水位还在慢慢上涨，必须全力保住配电设施。卢小兵分析现场情况，并提出围堰抽水方案。经过大家分析论证，最终采纳了他的建议，在距泵房460m处设临时5*10m围堰，在围堰内设立三台大功率抽水泵进行二次抽水，在多种抢险措施的共同作用下，终于将水位控制住，确保了配电设施的正常运转，为后续的抢险成功奠定了基础。

“守卫高铁要塞，一生难遇，再苦再累也只有不到10个月了。”今年已经59岁的卢小兵再过几个月就要退休了。想起曾经的点点滴滴，他的脸上满是留恋与不舍。15年来，他走遍了浏阳河隧道排水泵房的每一个角落，参与了浏阳河隧道上千次施工检查，目睹了浏阳河隧道的每一次升级与变迁。从4根管道到8根管道，从人工巡查到智能监控，从时速300到如今的350……他不仅是浏阳河隧道的“守门人”，更是中国高铁飞速发展的见证者。15个年头里，13个春节他都在岗位上度过，在这狭长寂静的隧道内，他陪伴了一趟又一趟高铁列车，唯独忽略了自己的家人。

返程途中，卢小兵笑着说，等这轮雨过后，要在家好好做顿饭，陪陪家人。微亮的晨光拉长了卢小兵的背影，行走在隧道内，他的脚步仍然是那样坚定。