作业现场。

红网时刻新闻9月29讯（记者 肖帅 通讯员 叶子涵 黄安悦）9月27日凌晨，湘西北秋天的晚风已有丝丝寒意。在湖南省桑植至教字垭区间漆黑的铁路线上，十几束灯光闪烁，广铁集团张家界工务段桑植高铁线路车间的17名职工正在K445+106轨道精调维修现场进行作业。

2024年上半年，桑植县接待游客141万人次，高铁出行占重要比例，车间计划在国庆长假客流高峰来临前将这一处病害消除。

“于鑫航，你组织几名工友把石砟扒开，其余的伙计们准备安装起道器，我去找起道位置。”95后副工长谭帅身穿蓝色防护服、头戴照明灯，正紧锣密鼓组织着工友们作业。轨道精调是他和工友们日常养护线路的重要工作之一。

谭帅一边对照作业方案一边用石笔标记抬高量和起道器安装位置，作业人员罗武臣和谢翔用道尺测量标记位置的水平。

此次精调是通过抬高钢轨后利用机械捣固的方式垫入石砟，以消除线路不平顺，保证线路安全性，给旅客舒适的乘车环境。今晚他们要整治的是一段120米的曲线，即使要在有限的维修时间里完成这项艰巨的任务，谭帅也胸有成竹。

轨道精调是日常养护线路的重要工作之一。

15台起道器安装完毕，谭帅手持道尺不断复核着抬高量，口中计算着数据，眼睛也不停看向道尺的电子屏。“再抬0.5毫米……停，水平值达到了。”谭帅说，“对于列车最大时速达250千米每小时的高速铁路，钢轨抬高量的误差不允许超过0.5毫米。”

0时40分，起道工作完毕，谭帅立马组织工友们开始捣固，不一会儿，寂静的深夜里发出隆隆机械轰鸣。每一台捣固机约80斤重，光是拎起它就要费很大劲，工友们还需要用它捣千余次。

12名职工分为了3组，另几名职工负责把捣固完毕的起道器卸下继续往前运送，接着又是起道、捣固，有工友没劲了，会有别的工友轮换，而谭帅也不敢闲着，他不停在检查捣固质量，确保不漏捣、错捣。整个过程大家配合默契、环节紧凑，像一股绳一样紧紧拧在一起。

3时40分，作业时间已所剩无几。随着最后一翘捣固完毕，机器熄火，夜再次恢复了宁静，工友们摘下被汗水打湿的手套，再用被汗水泡发皱的手擦了擦脸上的汗，纷纷大口喝起水来。作业人员彭冠衡推行轨道检查仪对作业地段进行回检，随后说道：“经检查，作业回检无异常。”

下班路上，工友们有说有笑，将刚才的疲惫抛之脑后，微风轻轻拂过脸颊，带来一丝凉爽。夜空繁星点点，正如在岗位上默默坚守的他们一样，虽然渺小，但也在自己的位置上发光。